При нормальной работе перегружателя угол перекоса моста крана относительно подкрановых путей поддерживается в допустимых пределах автоматическим изменением скорости вращения двигателей тележек: двигатели забегающей стороны снижают скорость, а двигатели отстающей стороны увеличивают скорость вращения.

Такое выравнивание скоростей вращения двигателей обеспечивает специальная схема включения двигателей.

При перекосе моста более допустимых пределов двигатели передвижения моста автоматически останавливаются.

Рабочим органом перегружателя является грейфер. Кабина машиниста крана укреплена на грейферной тележке. Механизм передвижения тележки и механизм управления грейфером в принципе аналогичны этим же механизмам у обычных мостовых кранов.

В связи с тем, что боковая поверхность крана весьма значительна, при сильном ветре кран может потерять управление, сойти с рельсов и разрушиться. Чтобы избежать таких опасных последствий воздействия ветра, кран снабжают противоугонными устройствами, которые делают невозможным его перемещение вдоль подкрановых путей. Противоугонные устройства имеют ручное и автоматическое управление; последнее срабатывает при определенной силе ветра.

Работа противоугонного устройства протекает следующим образом: клин, перемещаясь вниз, разводит ролики; рычаги, поворачиваясь вокруг осей, зажимают между собою головку рельса. При движении клина вверх рычаги под воздействием пружины освобождают головку рельса и кран растормаживается.