Крановщику запрещается:
1. Поднимать грузы, вес которых превышает грузоподъемность крана.
2. Поднимать грузы, примерзшие к земле или закопанные в землю, так как груз даже незначительного веса, брошенный на сырую землю или облитый водой, при замерзании будет прочно соединен с большим количеством земли, вес которой может превысить грузоподъемность крана.
3. Подтягивать грузы, лежащие в стороне от крана, при косом натяжении каната.

При косом натяжении канат может выйти из канавки барабана, лечь на кромку канавки и получить надлом; иногда тележка может наклониться и сойти с рельсов. Вообще говоря, можно подтаскивать краном груз, лежащий в стороне, но при этом надо соблюдать основное условие: крюк крана должен двигаться вертикально. Для этого надежно укрепляют дополнительный блок в земле или на полу цеха, а чалочный канат привязывают к грузу. Конец этого каната продевают через этот блок и прикрепляют к крюку. Крюк будет подниматься вертикально, а канат, огибая блок, изменит свое направление на 90° и при его помощи можно будет подтянуть груз.

4. При работе грузоподъемным электромагнитом при погрузке и разгрузке автомашин перемещать его с грузом над кабиной шофера, а при погрузке и разгрузке железнодорожных вагонов — над составом.
5. При окончании или во время перерыва в работе оставлять груз в подвешенном состоянии.
6. Выравнивать поднимаемый или перемещаемый груз собственным весом людей, а также поднимать их и возить с помощью каких-либо приспособлений.
7. Пользоваться конечными выключателями для автоматической остановки механизмов.
8. Допускать на краны и в кабину посторонних лиц.
9. Включать главный рубильник в кабине при нахождении людей на галерее крана. Исключение допускается для слесарей и электромонтеров при осмотре ими механизмов крана; включение рубильника и двигателей в этом случае крановщик делает только по указанию лица, производящего осмотр. Во избежание ошибочных включений рекомендуется применение бирок. При этом управление механизмами крана разрешается только лицу, получившему в установленном порядке от администрации эту бирку.
10. Опускать крюк и блок на землю — это приводит к загрязнению крюка, блока, каната и выпадению каната из блоков.
11. При опускании крюка в яму или котлован сматывать весь канат с барабана — не менее 1,5—2 витков каната должно оставаться на барабане, не считая витков, находящихся под зажимным устройством, как об этом говорилось ранее. Желательно, чтобы в этом случае двигатель подъема имел бы выключатель, который срабатывал бы при наибольшем допустимом нижнем положении крюка.

Пуск электродвигателей надо производить плавно, задерживаясь на каждом положении контроллера 1,5—2 сек, за исключением спуска груза на кране переменного тока, где контроллер можно переводить, не задерживаясь на промежуточных положениях.

Для крановщиков, начинающих работу на кране, можно рекомендовать отсчет времени делать так: поставив контроллер в первое положение, медленно сосчитать про себя: «раз, два, три, четыре», потом перевести его в следующее положение и снова сосчитать: «раз, два, три, четыре» и т. д. При помощи этого способа можно быстро привыкнуть к определению времени выдержки.

Остановку механизма надо производить быстрым переводом контроллера в первое положение и затем после снижения скорости — в нулевое положение.

Если не опасно резкое торможение, т. е. нет на крюке груза и крюк находится вверху, то контроллер можно перевести из любого рабочего положения в нулевое.

При подходе к конечным выключателям надо электродвигатели отключать заранее, не ожидая срабатывания конечного выключателя.

Реверсирование электродвигателя, т. е. перемена направления вращения, должно производиться только после его остановки. Если мост двигался вправо, крановщик проехал назначенное место и хочет переменить направление движения на обратное, то он должен сначала остановить мост, потом начать движение в левую сторону. Резкая перемена направления движения вызовет удар в механических частях крана и резкий бросок тока вследствие перегрузки электродвигателя. Это может привести к повреждению механических частей, срабатыванию защиты и отключению одного или двух двигателей крана. Исключения допускаются только при необходимости немедленной остановки механизма для предотвращения его аварии или несчастного случая.

При расположении нескольких кранов на одном подкрановом пути к соседнему крану нельзя подъезжать ближе, чем на 1 м, а также запрещается толкать соседний кран для его перемещения. При перерывах в работе, например при отсутствии грузов, крановщик должен осматривать кран и проверять рукой нагрев корпусов электродвигателей, редукторов, подшипников, тормозных электромагнитов и реле, отключив предварительно главный рубильник. При появлении необычного шума крановщик должен определить, откуда он исходит, при остановке крана определить его причину и устранить ее, если это возможно, своими силами. Если крановщику не удается самому определить причину шума, он должен обратиться к слесарю или электромонтеру, обслуживающему этот кран.

Крановщик работает по сигналам стропальщика, но должен и сам знать устройство чалочных канатов и цепей и требовать от стропальщика соблюдения правил подвески и обвязки грузов.

По окончании работы на кране крановщик должен подвести его к посадочной площадке и подготовить к стоянке до следующего пуска. Крюк должен быть освобожден от груза и поднят в верхнее положение. Грейфер или электромагнит на время длительной стоянки должен быть опущен на землю или на пол цеха. После этого надо поставить все контроллеры в нулевое положение, отключить аварийный выключатель и главный рубильник в кабине крана и начать осмотр и чистку механизмов в том порядке, как это описывалось ранее.