Вращение от кожуха к диску передается через выступы диска, ходящие в окна кожуха.

С нажимным диском шарнирно соединены пальцами на игольчатых подшипниках отжимные рычаги, имеющие одновременно опору в опорных вилках кожуха. Положение концов рычагов нажимного диска регулируется гайками навинчиваемыми на винты вилок.

Ведомый диск зажат между плоскостью маховика и нажимного диска усилием двенадцати пружин.

Рис. 1. Муфта сцепления автомобиля ГАЗ-53А:
1 — кожух нажимного диска; 2 — нажимной диск; 3 — игольчатый подшипник; 4 — пальцы отжимного рычага; 5 — опорная вилка отжимного рычага; 6 — пружина; 7 — масленка; 8 — крышка вентиляционного люка; 9 — регулировочная гайка вилки рычага нажимного диска; 10 — отжимной рычаг; 11 — гибкий шланг смазки подшипника отводки; 12 — задний подшипник коробки передач; 13—крышка; 14 — пластина вилки отводки; 15 — чехол вилки; 16 — картер муфты сцепления; 17 — масленка валика педали; 18 — кронштейн педали; 19 — рычаг валика педали; 20 — тяга; 21 — оттяжная пружина педали; 22— валик педали; 23 — втулка; 24 — оттяжная пружина вилки; 25 — тяга; 26— регулировочная гайка тяги; 27— вилка отводки; 28— нажимная пружина; 29—шаровая опора вилки; 30— теплоизолирующая шайба; 31— фрикционная шайба; 32 — ступица ведомого диска; 33 —коленчатый вал двигателя; 34 — первичный вал коробки передач; 35— передний подшипник первичного вала; 36 — отводка; 37 —подшипник отводки; 38 — болт; 39 — пружина гасителя крутильных колебаний; 40 — пластина; 41 — ведомый диск; 42 — пружинная пластина фрикционной накладки ведомого диска; 43— фрикционные накладки ведомого диска; 44 — маховик; 45 — картер муфты сцепления.

Рис. 2. Гидравлический привод муфты сцепления автомобиля ГАЗ-21 «Волга»:
1 — отводка муфты сцепления с выжимным подшипником; 2 — отжимной рычаг; 3 — шаровая опора вилки выключения; 4 — вилка выключения; 5, 18 — оттяжные пружины; 6 — педаль; 7, 15 — штоки; 8 — толкатель; 9 — рабочий цилиндр; 10, 14 — поршни; 11 — перепускной клапан; 12— главный цилиндр; 13 —манжета; 16 — ось педали; 17 — пробка; А — перепускное отверстие; В — компенсационное отверстие.

Привод муфты сцепления механический, состоит из отводки с упорным шарикоподшипником, помещенной на цилиндрической шейке первичного вала коробки передач; двуплечей вилки, опирающейся на шаровую опору (она прикреплена к картеру муфты сцепления); тяги с вилкой и регулировочной тягой; рычага, сидящего на валике педали, и оттяжных пружин.

Подшипники отводки смазывают через колпачковую масленку, помещенную на картере муфты сцепления.

Смазка от масленки к подшипнику подводится шлангом.

Муфта сцепления автомобиля ЗИЛ-130 в целом выполнена аналогично описанной выше муфте сцепления автомобиля ГАЗ-53А, но имеет некоторые различия в конструкции (например, у нее четыре отжимных рычага и шестнадцать нажимных пружин, крутящий момент от кожуха к нажимному диску передается через пружинные пластины).

Муфта сцепления автомобиля ГАЗ-21 «Волга» отличается от муфт, рассмотренных в этом параграфе, в основном конструкцией привода — он гидравлический. Усилие от педали к вилке выключения передается давлением жидкости в главном цилиндре через трубопровод и рабочий цилиндр. Педаль 6 соединена со штоком регулировочным болтом. При нажатии на педаль шток перемещает поршень главного цилиндра, заполненного специальной (тормозной) жидкостью.

При движении поршня манжета перекрывает перепускное отверстие Див главном цилиндре создается давление, которое по трубопроводу передается в рабочий цилиндр. Перемещаясь, поршень через толкатель и шток действует на вилку отводки и муфта сцепления выключается.