Для одиночных автомобилей, работающих в условиях эксплуатации категорий II и III, указанный ресурс снижается соответственно на 20 и 40% согласно положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Кроме того, указанный ресурс снижается:
— на 10% — для седельных тягачей и автомобилей-тягачей, постоянно работающих с одним прицепом;
— на 15% —для самосвалов и автомобилей-тягачей при работе с двумя прицепами;
— на 20% — для тягачей-самосвалов;
— на 40% — для автомобилей, работающих в условиях Крайнего Севера.

Существенным показателем надежности автомобилей является также периодичность проведения технического обслуживания, возросшая за последние годы в среднем в 2 раза. Так, например, если для автомобиля ЗИЛ-431410 периодичность пеового технического обслуживания (ТО-1) ранее составляла 2100 … 2300 км, а второго технического обслуживания (ТО-2) — 8400 … 9200 км, то теперь периодичность составляет соответственно 4000 и 16 000 км. Это позволяет значительно уменьшить трудоемкость работ по техническому обслуживанию и снизить материальные затраты, на эксплуатацию автомобилей.

В течение последних лет завод проводит работы по повышению экономичности автомобилей, снижению уровня шума, токсичности, улучшению условий труда водителя. Одной из таких работ является модернизация автомобиля ЗИЛ-431410, в результате которой на автомобиле применены:
— тормозная система с МТП. Она состоит из трех, включая запасную, независимых тормозных систем;
— карбюратор с системой автоматического управления экономайзером принудительного холостого хода (САУ ЭПХХ) с электронным управлением;
— панель приборов с новым щитком приборов, а также блок предохранителей; в системе электрооборудования новые светотехнические приборы, сигнализаторы, включатели и переключатели.