После того как установлены необходимые зазоры и положение стяжных муфт зафиксировано контргайками, проверяют, одновременно ли срабатывают обе пары клиньев. Для этого медленно поднимают приводной рычаг и наблюдают за тем, чтобы обе пары клиньев в одно время схватили головку направляющих. Если одна пара клиньев сработала раньше, то у нее увеличивают зазор или уменьшают его у другой пары клиньев.

Ловители клещевого типа регулируют аналогичным способом с той разницей, что положение клиньев и тормозных колодок относительно головок направляющих устанавливают регулировочными винтами и гайками рабочей пружины. С помощью этих гаек устанавливают суммарный зазор, а болтами добиваются, чтобы он распределялся поровну по обе стороны головок направляющих.

После этого присоединяют подъемные рычаги к канату ограничителя скорости таким образом, чтобы рычаги и грузы натяжного устройства ограничителя скорости оказались в проектном положении.

Для проверки работы ограничителя скорости кабину устанавливают примерно по середине шахты, его канат набрасывают на ручей шкива малого диаметра и опускают кабину с номинальной скоростью. Ограничитель скорости должен при этом сработать и включить механизм ловителей. Присутствие людей в кабине лифта при испытании ограничителя скорости категорически запрещается.

После проверки действия электрической схемы лифта испытывают буфера кабины. Для этого выключают этажный выключатель нижней остановки и, вклк)чив в машинном помещении контактор направления «Вниз», с номинальной скоростью сажают груженую кабину на буфера. Результаты испытания считаются удовлетворительными, если при посадке кабины на буфера не происходит жесткого удара вследствие полного сжатия пружин или их поломки.

Чтобы определить степень сжатия пружин, между двумя витками пружины закладывают кусочки пластилина или свинцовой проволоки диаметром 4…5 мм. Замерив штангенциркулем полученный отпечаток, определяют минимальный промежуток между витками при посадке кабины на буфера (должен быть не менее 2 мм).

При испытании масляных буферов не должно происходить жесткого удара, возможного в случае использования полного хода или заедания плунжера. Аналогичным способом испытывают буфера противовеса. При этом кабина не должна быть загружена.

Статические испытания лифта производят нагрузкой, превышающей номинальную на 50% для малых грузовых лифтов и грузовых лифтов без проводника с лебедкой барабанного типа и на 100% для всех остальных лифтов. Кабина находится под нагрузкой в нижнем положении в течение 10 мин. В это время проверяют прочность сборочных единиц лифта — кабины, канатов и их крепления, действие тормозов. Следует убедиться, что нет проскальзывания канатов по кана-товедущему шкиву.