Намотка проволочных бандажей

Проволочные бандажи наматывают из стальной проволоки специальных сортов с высокой механической прочностью, которая называется бандажной. Бандажная проволока поступает на завод луженая, в бухтах. Наиболее часто употребляется проволока диаметром от 0,5 мм для бандажей малых машин до 1,5 мм для машин с диаметром якоря до 1000 мм. Число витков бандажа рассчитывается отдельно для пазовой и лобовых частей обмотки таким образом, чтобы усилие, оказываемое всеми витками бандажа на пазовую и лобовые части обмотки, было больше, чем центробежная сила, действующая на них во время работы машины. Натяжение проволоки при намотке зависит от ее диаметра. Оно задается в технологической карте и должно быть строго выдержано при намотке всех витков бандажа.

В машинах с большим диаметром якоря и особенно часто в быстроходных машинах необходимое число витков бандажа оказывается больше, чем можно расположить в один слой на лобовых частях якоря. В этих случаях бандажи наматывают в ‘два или три слоя. Первый слой проволоки наматывают с полным натяжением, а каждый последующий с несколько меньшим.

Для намотки бандажа якорь устанавливают на бандажиро-вочный станок. На лобовые части укладывают подбанда^кную изоляцию, состоящую из слоев электронита (в якорях с изоляцией классов нагревостойкости F и Н — из формовочного миканита), закрепленных витками стеклоленты. На наружную поверхность подбандажной изоляции стеклолента накладывается вполнахлеста на всю ее ширину. Ширина подбандажной изоляции должна быть на 10—12 мм больше, чем ширина бандажа, чтобы его крайние витки не могли соскользнуть на лобовые части.

Проволочные бандажи наматывают на бандажировочных станках; это могут быть либо специализированные станки, выпускаемые промышленностью, либо станки, переделанные из токарных. В станке обязательно должно быть устройство для натяжения бандажной проволоки, снабженное динамометром, по которому обмотчик имеет возможность во время намотки контролировать натяжение, а также устройство, позволяющее регулировать частоту вращения якоря и останавливать его для поправки уложенных витков проволоки. Натяжение во время остановки якоря должно оставаться прежним. Кроме того, станок должен быть оборудован защитным устройством, предохраняющим обмотчика от ударов случайно разорвавшейся во время намотки проволоки, так как концы разорванной при большом натяжении стальной проволоки могут нанести ему серьезные ранения.