Рис. 1. Спидометр:
1 и 2 — шестерни; 3 — стрелка; 4 — барабан; 5, 8 и 9 — червячные передачи; в — якорек; 7 — постоянный магнит; 10 — валик

Карданные передачи по числу карданных сочленений делятся на одинарные и двойные. Если передача имеет только один карданный шарнир,, расположенный у коробки передач, то такая передача называется одинарной. Такие передачи применяются только в случае передачи вращения под небольшим углом и в настоящее время на автомобилях устанавливаются редко. Двойная карданная передача имеет карданы на обоих концах карданного вала и не имеет карданной трубы (открытая передача).

Рис. 2. Расположение карданных передач» на автомобилях:
а — двухосном, с приводом на заднюю ось; б — двухосном, с приводом на обе оси; в — трехосном, с приводом на все оси; 1 и 3 — карданные валы; 2 — промежуточная опора

Независимо от скорости движения автомобиля, карданный вал не должен испытывать сколько-нибудь значительных крутильных колебаний и биений. На многих автомобилях, у которых расстояние между коробкой передач и ведущим мостом достаточно велико, для уменьшения колебаний

и повышения жесткости карданного вала его делят на две части: главный и промежуточный карданные валы, соединенные между собой карданом. В этом случае карданная передача состоит из двух валов с тремя карданами и промежуточной опоры. Подобные карданные передачи установлены на автомобилях ГАЗ-5ЗА, ЗИЛ-130 и М-21 «Волга». На автомобилях «Москвич» карданная передача представляет собой один вал с двумя карданами.

На автомобилях высокой проходимости с двумя ведущими осями (автомобили ГАЗ-66 и У А3-450) карданная передача состоит из трех валов и шести карданов, а у трехосных автомобилей — из четырех валов и восьми карданов (автомобиль ЯАЗ-210) или пяти валов и десяти карданов.

У автомобилей Урал-375 крутящий момент к заднему ведущему мосту передается не от раздаточной коробки, а от среднего моста с помощью карданного вала.