Назначение, виды и конструктивные схемы грузоподъемных механизмов

С помощью механизма подъема осуществляют вертикальное перемещение груза, удержание его на весу и опускание в заданном месте на опорную поверхность. Имеются машины с несколькими механизмами подъема разной или одинаковой грузоподъемности. Стрелоподъ-емная лебедка стреловых кранов и экскаваторов выполняет функции, аналогичные тем, что выполняет грузоподъемный механизм, и по своему конструктивному устройству одинакова с ним.

У пассажирских и грузовых подъемников (лифтов) перемещение кабины, подвешенной на грузоподъемном канате, осуществляется канатоведущим шкивом, который приводится в движение от двигателя и редуктора. Контршкив служит для увеличения угла обхвата канатом основного шкива. Для обеспечения постоянного натяжения каната с обжатием канато-ведущих шкивов предусмотрен контргруз.

Когда высота подъема сравнительно невелика, применяют механизмы подъема с гидравлическим цилиндром и обратным канатным полиспастом.
На многих грузоподъемных машинах (кранах, подъемниках) вертикальное перемещение грузозахватного устройства создается навиванием свободного конца канатного полиспаста на барабан, приводимый во вращение через систему передач двигателей. Груз подвешивается стропами к грузовому крюку, закрепленному на подвижной обойме полиспаста. Неподвижный блок полиспаста и свободный конец грузоподъемного каната находятся на несущей конструкции машин. Сбегающая ветвь каната проходит по отклоняющему блоку и наматывается на барабан, приводимый во вращение электродвигателем через систему передач редуктора. Для удержания груза на весу служит тормоз. Тормозной шкив тормоза одноврменно является деталью соединительной муфты.

Пуск и остановка грузоподъемного механизма должны быть по возможности плавными, с тем чтобы не вызвать динамических нагрузок, а опускание груза в конечной стадии — замедленным для обеспечения сохранности груза и установке его без удара о поверхность.