Наличие воздуха в гидравлическом приводе определяется по нажатию на педаль. Если педаль опускается без сопротивления (проваливается), то это значит, что в приводе имеется воздух. У автомобиля «Урал-375Д» при попадании воздуха в гидравлическую часть привода при нажатии на педаль в кабине загорается лампочка.

При наличии воздуха в системе его следует удалить прокачкой системы. Перед этим проверяется уровень жидкости в главном цилиндре или бачке. Уровень должен быть ниже верхнего края заливного отверстия на 15—20 мм. При прокачке гидропривода автомобиля «Урал-375Д» давление в пневмоприводе должно быть не менее 4,5 кгс/см2.

Гидравлический привод прокачивают вдвоем. Один человек на колесном цилиндре снимает колпачок с перепускного клапана, присоединяет к нему резиновый шланг длиной 350— 400 мм, опускает шланг в стеклянную банку, наполненную на 1/3 тормозной жидкостью, и открывает на 1/2 оборота перепускной клапан. После этого напарник несколько раз быстро нажимает на тормозную педаль и медленно отпускает ее. Прокачивание продолжается до тех пор, пока из трубки, опущенной в банку, не перестанут появляться пузырьки воздуха. Через каждые 5—6 нажатий на педаль следует проверять уровень жидкости в главном цилиндре или бачке и своевременно туда ее доливать. Когда пузырьки воздуха уже не появляются, не отпуская педали, плотно завернуть перепускной клапан колесного цилиндра, снять шланг и надеть на клапан колпачок. После прокачки довести уровень жидкости в главном цилиндре до нормы.

У автомобилей ГАЗ сначала прокачивают колесные цилиндры правой стороны, начиная с заднего, затем левой стороны, начиная с переднего; гидроцилиндр вакуумного усилителя прокачивается последним.

Рис. 1. Прокачка гидравлического привода тормозов

У автомобиля «Урал-375Д» порядок прокачки следующий: задний левый, задний правый, средний правый, передний правый, передний левый, средний левый.

При нарушении регулировки тормозных механизмов или свободного хода педали у автомобилей ГАЗ неисправности устраняют выполнением этих регулировок. Замасленные тормозные колодки и барабаны промывают.

При малом давлении, развиваемом компрессором, проверяют натяжение ремня его привода и работу регулятора давления.

Неодновременность действия тормозов обнаруживается по заносу автомобиля в сторону при торможении. Причиной этого может быть нарушение регулировки тормозных механизмов, засорение трубопроводов или замасливание отдельных колодок. Неисправность устраняется регулировкой тормозных механизмов, промывкой замасленных колодок, очисткой засорившихся трубопроводов.

Плохое растормаживание или заклинивание колес происходит вследствие поломки стяжных пружин, обрыва фрикционных накладок, заедания валиков разжимных кулаков, неисправности тормозного крана, недостаточного свободного хода тормозной педали, разбухания манжет или заклинивания поршней колесных цилиндров, засорения компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре.

В зависимости от неисправности производятся: замена поломанных пружин, оборванных накладок, регулировка свободного хода педали, замена манжет колесных цилиндров, очистка главного цилиндра, ремонт тормозного крана.

Возрастание усилия на педали у автомобилей ГАЗ свидетельствует о неисправности гидровакуумного усилителя. Эта неисправность может быть из-за разрыва диафрагмы вакуумной камеры, засорения воздушного фильтра, неплотного присоединения вакуумных трубопроводов. Неисправность выявляется и устраняется заменой диафрагмы, очисткой фильтра, подтяжкой соединений трубопроводов.