Общее устройство системы питания двигателя от газобаллонных установок

Схемы действия газобаллонных установок различных автомобилей принципиально одинаковы. Газобаллонная установка для сжатого газа состоит из баллонов, балонных вентилей, наполнительного вентиля, подогревателя газа, магистрального вентиля, газопроводов высокого давления, газового редуктора с фильтром, манометров, карбюратора-смесителя и газопроводов низкого давления. Приборы системы питания для работы на бензине у газобаллонных автомобилей сохранены (топливный бак, фильтр-отстойник, топливный насос и топливопроводы).

При работающем двигателе вентили и открыты и газ под большим давлением поступает к редуктору, пройдя предварительную очистку в сетчатом фильтре. В редукторе давление газов снижается примерно до 0,1 МПа. Затем газ идет по резиновому шлангу к карбюратору-смесителю, используемому при работе на газе как газовый смеситель, из которого газовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя. Манометр высокого давления показывает давление газа в баллонах. С помощью манометра низкого давления контролируют работу первой ступени редуктора. Подогреватель, в котором газ нагревается отработавшими газами от выпускной трубы, необходим потому, что при резком снижении давления в редукторе газ сильно охлаждается, что может привести к перебоям в работе и образованию ледяных пробок, особенно в холодное время года. Интенсивность подогрева можно регулировать шайбами с отверстиями различного диаметра. К вентилю присоединяют шланг заправочной колонки газонаполнительной станции при заправке баллонов газом. Баллонными вентилями перекрывают магисталь в конце рабочего дня. Магистральный вентиль находится в кабине водителя и служит для перекрытия газовой магистрали на стоянках.

Газобаллонная установка для сжиженных газов (рис. 67, б) отличается от описанной конструкцией баллонов, испарителя и наличием незначительных изменений в конструкции редуктора и кар-бюр атор а-смес ител я.