Рис. 1. Схема гидротехнических земляных сооружений:
а — плотина, б — канал в выемке, в — канал в полунасыпи-полувыемке, г — канал в насыпи

По своему назначению земляные сооружения подразделяют на гидротехнические (плотины, дамбы, каналы, ковши портов, набережные); мелиоративные (пруды, водоудерживающие сооружения, водоподающие, распределительные и осушительные каналы, очистные сооружения и т. п.); дорожные (земляное полотно для железных и автомобильных дорог); сооружения промышленного и гражданского строительства (площадки промышленных предприятий, сооружения водопровода и канализации) и т. п.

Гидротехнические земляные сооружения. Основными видами этих сооружений являются плотины (дамбы) и каналы. На рис. 279, а показан схематический разрез плотины. Гребнем плотины называется ее верхняя площадка шириной не менее 2—3 м, возвышающаяся над наибольшим уровнем воды на 1—2 м. Замком, или зубом плотины, является углубление, устраиваемое в середине

Рис. 2. Схема земляного полотна дорог:
а — железнодорожное полотно на насыпи, б — железнодорожное полотно в выемке, в — железнодорожное полотно в полувыемке-полунасыпи, г — полотно автомобильной дороги

основания плотины и заполняемое грунтом, из которого возведена плотина. Зуб предназначен для лучшего сопряжения тела плотины с дном водохранилища. Мокрым откосом называется боковая поверхность плотины со стороны воды, а сухим — противоположная.

Каналом называется продольная выемка, заполненная водой. По своему назначению каналы бывают судоходные, оросительные и осушительные.

Каналы могут проходить в выемках, полунасыпях-полувыемках или в насыпях.

Дорожные сооружения. Земляное сооружение, образованное отсыпанным над естественной поверхностью земли грунтом и служащее для прокладывания по нему дороги называется дорожной насыпью. Дорожной выемкой называется земляное сооружение, образованное при выемке грунта ниже поверхности земли.

Земляное основание дороги, образованное насыпями и выемками, называется земляным полотном. Полотно дороги может быть устроено на косогоре и состоять при этом из полувыемки и полунасыпи.

Для защиты выемок дорожного полотна от притока поверхностных вод с обеих сторон ее устраивают канавы (кюветы), по которым вода, стекающая с откосов, отводится от полотна. С верхней стороны выемки устраивают нагорную канаву для отвода стекающей со склонов местности дождевой и талой воды.

Безрельсовые дороги сооружают по типовым поперечным профилям земляного полотна (рис. 280, г). Верх полотна для стока дождевых вод делают с уклоном к бровкам откоса. В средней части земляного полотна вынимают грунт (так называемое корыто) для укладки одежды дороги. С двух сторон корыта остаются две полосы, называемые обочинами.

Котлованы и траншеи. Открытая разработка, предназначенная для устройства в ней подземной части сооружения (фундамента и т. п.) называется котлованом. После того как возводят фундаменты, пространство между ним и стенками котлована засыпают. Такая операция называется обратной засыпкой.

Для безопасной работы в котловане при возведении фундаментов стенки откосов котлована делают пологими. При разных грунтах крутизну откосов принимают различной.