Опорные мостовые краны опираются на надземный крановый путь, закрепленный на консолях колонн стен здания или крановой эстакаде. Опорный кран обычно снабжен кабиной управления, подвешенной к несущей конструкции крана (за исключением кранов, управляемых с пола и по радио).

В зависимости от конструкции, условий эксплуатации и назначения опорные мостовые электрические краны с управлением из кабины машиниста или с центрального пульта управления можно разделить на следующие основные группы: общего назначения, специального назначения, стеллажные краны-штабелеры, контейнерные, металлургические (мульдо-завалочные, штырьевые, литейные, посадочные, ковочные, колодцевые, для раздевания слитков).

Далее будут рассмотрены только мостовые электрические краны общего и специального назначения. К их управлению допускаются машинисты, прошедшие обучение и аттестацию в порядке, установленном п. 313 Правил. Аттестованному машинисту, имеющему навыки управления мостовым краном общего назначения, для управления мостовым краном другого типа следует пройти лишь стажировку.

Показатели мостовых электрических кранов согласно ГОСТ 4.22—79 следующие: – грузоподъемность (СТ СЭВ 723—77), т. е. допускаемая масса транспортируемого груза и грузозахватного приспособления (грейфера, ковша, электромагнита и т. п.), кроме массы крюка и грузовой подвески; – грузоподъемность входит в обозначение кранов; при грузоподъемности более 10 т мостовые электрические краны снабжают двумя или тремя механизмами подъема груза: главным, рассчитанным на номинальную грузоподъемность, и вспомогательными, грузоподъемность которых в 3—5 раз меньше грузоподъемности главного механизма подъема; грузоподъемность в этом случае обозначают дробью, в числителе которой приведена грузоподъемность главного, а в знаменателе — вспомогательного механизма подъема, например 20/5, 150/20/5 и т. п.; – высота подъема (СТ СЭВ 723—77), т. е. расстояние между нижним и верхним положениями грузовой подвески; – пролет мосга (СТ СЭВ 723—77), т. е. расстояние между продольными осями головок рельсов крановых путей; – режим работы крановых механизмов (ГОСТ 25545—82); скорость подъема и опускания крюка, перемещения грузовой тележки и кранового моста (СТ СЭВ 723—77); масса (СТ СЭВ 723—77); скорость передвижения; – компактность (боковой габарит, габарит вдоль пути, вертикальный подход, верхний габарит, нижний габарит); – надежность, технологичность, безопасность, стандартизация и унификация; – эргономические и эстетические.

Рассмотрим показатели, которые являются общими для всех конструкций мостовых электрических кранов. К этим показателям относятся режимы работы и производительность.

Правилами установлены следующие режимы работы кранов: легкий Л, средний С, тяжелый Т и весьма тяжелый ВТ.

Режим работы механизмов мостовых кранов с машинным приводом определяют с учетом следующих показателей: – коэффициента использования механизма по грузоподъемности: Qcp/Qhom (здесь Qср — средняя масса поднимаемого груза за еди* ницу времени; Qbom—номинальная грузоподъемность крана);