Контроллеры. Контроллеры следует ежедневно осматривать, очищать от -пыли и грязи и производить затяжку всех винтов, которыми привернуты сегменты, а также болтов, гаек, контргаек и проверять целость прижимных шайб. Контроллер очищают от грязи тряпкой, слегка смоченной в керосине, от пыли — продувкой воздухом; изолированные поверхности протирают только сухой тряпкой. После протирки все сегменты смазывают техническим вазелином. Трущиеся части контроллера — подпятники, подшипники — следует смазывать не реже одного-двух раз в месяц. При этом необходимо иметь в виду, что обильная смазка вредно действует на изоляцию и загрязняет контроллер.

Вертикальный вал контроллера должен свободно поворачиваться и фиксироваться храповиком, сила нажатия пальцев на сегменты должна быть 1,4—2,2 кг, касание контактов должно быть плотным не менее чем на 3U ширины и по всей длине сегмента. Нагар с сегментов барабана и сухариков пальцев удаляют шкуркой или бархатным напильником, а копоть — тряпкой, смоченной в бензине.

Токоведущие части контроллера следует смазывать тонким слоем вазелина или солидолом 2 раза в неделю.

При осмотре контроллера необходимо тщательно проверять правильность движения и поворота вала с шайбами и роликов с контактами, силу нажатия кулачков на ролики, которая должна быть в пределах 2,8—3,2 кг, следить за чистотой поверхности контактов и не допускать работу кулачков с предельным износом (2—5 мм).

Необходимо также осматривать крепление вводных проводов и устранять имеющиеся ослабления.

Контакты контроллеров и их шарнирные соединения осматривают не реже 1 раза в неделю. Если в процессе работы произошло прилипание контактов, машинист обязан перевести контроллер на «ноль», выключить аварийный рубильник и после разъединения контактора подпилить контакты бархатным напильником и подшлифовать. Прежде чем вновь начать работать, следует вручную проверить работу контактов и эластичность пружин. Смазка контактных поверхностей не разрешается.

Контакторы. Неисправности контактора определяют и устраняют путем его разборки. При этом следует проверять сохранность короткозамкнутого медного витка, уложенного в сердечник, и точность центрирования сердечника относительно катушки.

Одновременно следует проверить, нет ли заедания в шарнире якоря и не соприкасается ли он при своих отклонениях со стенкой камеры. Не разрешается принудительно замыкать (заклинивать) контакты линейного контактора.

Сопротивления. Сопротивления необходимо осматривать не реже 1 раза в неделю. При работе следует регулярно при помощи меха очищать сопротивления от пыли, проверять состояние подведенных к сопротивлению проводов, плотность соединения между собой элементов, сохранность отдельных секций, чистоту и плотность контактов сопротивления, к которым присоединяются внешние провода.

Особенно тщательно надо следить за тем, чтобы через кожух на сопротивления не попали металлические предметы, которые могут вызвать замыкание секций сопротивлений или соединение их с корпусом. Замыкание секций сопротивлений приводит к неправильному управлению двигателем, вызывает подгорание контактов контроллеров, искрение колец ротора двигателя, увеличенный нагрев сопротивлений, контактов и т. д.

В процессе транспортирования, монтажа, демонтажа и эксплуатации ящики сопротивления не должны подвергаться ударам, так как эхо может привести к поломке чугунных элементов. Лопнувшие элементы необходимо сварить.

Концевые выключатели. Ежедневно перед началом работы электродвигателей следует проверять исправность концевых выключателей; ежедневно очищать их от пыли и грязи, проверять работоспособность пружин, возвращающих валик с контактами в нулевое положение. Все шарнирные соединения выключателей необходимо смазывать техническим вазелином или тавотом. Очищать контакты следует тряпкой, смоченной в бензине, или мелкой шкуркой.

Электродвигатели. Перед началом работы необходимо проверить состояние двигателей, положение щеток, достаточность их прилегания к поверхностям контактных колец, а также следить за чистотой двигателей и контактных колец.

Во время работы необходимо следить за тем, чтобы не было искрения на кольцах и щетках двигателей. По мере износа щетки заменять, для чего на кране должен быть комплект запасных щеток и щеткодержателей. 1—2 раза в месяц проверять сопротивление изоляции обмоток двигателей. В случае пониженного против нормы сопротивления электродвигатель необходимо просушить.

Во время работы электродвигатель должен быть защищен от попадания в него воды, снега, масла и т. п.

Смену смазки подшипников электродвигателей в зависимости от условий их эксплуатации следует производить через 6—12 месяцев, а пополнять ее примерно через каждые 3—6 месяцев. При смене смазки подшипники необходимо тщательно промывать бензином.

Подшипники двигателя не должны нагреваться выше 180° с учетом температуры окружающего воздуха.

При транспортировании строительных машин с электродвигателями не следует допускать сильных и резких ударов, вибраций, толчков и механических повреждений электродвигателей.

При перевозке электродвигателя концы вала следует покрывать антикоррозийной смазкой, а затем обертывать бумагой и для предохранения от механических повреждений защищать деревянными рейками. Двигатели поднимают и опускают канатом, закрепляемым за транспортное кольцо двигателя.

При установке на строительные машины новых или отремонтированных электродвигателей следует проверять качество изоляции обмоток и выводов измерением ее сопротивления меггером. Если сопротивление ниже 0,5 мгом, двигатель не допускается к работе и должен быть дополнительно просушен. Особенно тщательно нужно следить за точностью совмещения осей валов двигателя и редуктора или механизма.

Токоведущие провода электродвигателя следует укладывать в металлические трубы или специальные гибкие защищенные шланги с металлической оплеткой.

Пуск двигателя разрешается только после того, как будет установлена правильность соединения обмоток статора и ротора и соответствие схемы включения напряжению сети, легкость вращения вала Ротора, надежность соединения щеток с кольцами и т. д.