В результате нарушения порядка обслуживания очистных сооружений и установок в пульпопроводах, ресиверах и других устройствах образуются засоры и иловые пробки, которые нарушают работу очистных сооружений. Использование арсенала ручных санитарно-технических приспособлений для ликвидации иловых пробок зачастую не обеспечивает нужного эффекта. Особенно это наблюдается на сооружениях с пневматическим удалением осадка из ресивера в бункер. Для очистки от пробок можно использовать гидродинамическую установку с реактивной насадкой, смонтированную на автомобильном шасси. Поступательное движение реактивной насадки под давлением 8,0—12,0 МПа обеспечивается реактивным действием пяти струй, вырывающихся из отверстий диаметром 2—3 мм. Перемещаясь вместе со шлангом в засоренную трубу, струи воды разрушают образовавшуюся пробку. При возвращении насадки со шлангом размытый осадок уносится вместе с водой.

Специальное оборудование автомобиля состоит из цистерны, водяного насоса высокого давления, раздаточной коробки, гидравлических систем, приводов систем управления и контроля. Производительность установки при средней степени засоренности (30%) для труб диаметром 150—300 мм составляет около 120 м/ч. Трехплунжерный насос обеспечивает давление 10 МПа. Привод барабана гидравлический, погонная длина шланга 100 м. Установка способна работать при температуре наружного воздуха не ниже 5 °С.

Как показывает опыт, подавляющее большинство очистных сооружений АТП и АРП эксплуатируется без водомерных приборов, выпуск которых уже освоен промышленностью.

Техническое обслуживание очистных сооружений невозможно без автоматических средств слежения за процессами очистки. Так, например, отбор разовых проб стоков из очистных сооружений батометром разового пользования требует постоянного присутствия обслуживающего персонала (лаборанта, слесаря-сантехника). Внедрение же автоматического пробоотборника стоков обеспечит усредненный правильный отбор проб и постоянный контроль за эффективностью очистки.

Используемый на очистных сооружениях железнодорожного транспорта автоматический пробоотборник с реактивным движением, серийно не выпускается и не получил широкого применения на предприятиях автомобильного транспорта. Автоматический пробоотборник вакуумного действия марки ПАС-В-3, обеспечивающий извлечение проб с глубины 5 м (24 пробы по 200 см3), вполне пригоден для оборотной системы. Разработчик ВНИИ КВО при Академии коммунального хозяйства им. Памфилова, изготовитель — Московский завод «Коммунальник».

Вместо ручного измерения уровня осадка в отстойнике целесообразно использовать сигнализатор уровня осадка и ила марки СУФ-42 совместно с прибором СУ-101, разработанный ВНИИВОДГЕО и изготавливаемый Тбилисским заводом аналитических приборов. Действие прибора основано на фотоэлектрическом принципе измерения. Глубина погружения датчика 5 м, срабатывание сигнала на заданном уровне ±50 мм, температура жидкости 250 °С, температура окружающего воздуха в месте установки блока сигнализации 5—50“°С.

Содержание нефтепродуктов в загрязненной и очищенной воде можно определять приборами:
— марки КФК-2 с точностью до 0,1 мг/л в течение 15 мин;
— марки АНВП-79 с точностью 0—150 мг/л в течение 10 мин (выпускаются Ленинградским производственным объединением «Нефтехимавтома-тика» Миннефтехимпрома СССР).

Утилизация нефтеотходов и осадков очистных сооружений (перспектива решения вопроса). Нефтепродукты, собранные на очистных сооружениях и установках, частично применяются строительными комбинатами для смазки форм, а также при изготовлении керамзита. Однако из-за отсутствия отработанной технологии утилизации нефтеотходов и нефтесодержащих осадков по-прежнему широко используется метод захоронения их на свалках общего или специального назначения. Вопрос об утилизации особенно остро стоит для нефтесодержащих осадков, которые в настоящее время вывозятся на свалку и приводят к загрязнению почвы, грунтовых вод и открытых водоемов. Нередко складирование и захоронение нефтепродуктов приводит к их возгоранию (прил.). .

Необходимо также решить вопрос об органи-Д зации предприятий с парком специализированных f автомобилей для перевозки обезвоженного осадка грузоподъемностью до 50 т с боковой разгрузкой и для перевозки жидких нефтепродуктов вместимостью до 30 м3.

Условия приема твердых и жидких отходов на свалки разработаны Академией коммунального хозяйства им. К- Д. Памфилова. Основными условиями являются достаточная изоляция территории от водоносных горизонтов пластами водоупорной глины толщиной не менее 0,5 м или искусственными водоупорными покрытиями толщиной не менее 0,5 м, а также отдельное складирование нефтеотходов и мусора.