Известно достаточно большое число схем ограничителей перекоса. Ниже рассматриваются наиболее типичные из них, применяемые на отечественных перегружателях. На рис. 64 показан ограничитель перекоса конструкции Б. В. Беглова и А. Я. Зискиса. Ограничитель устанавливается на гибкой опоре перегружателей конструкции СКМЗ. Он имеет стальной канат, проходящий через блоки на гибкой опоре, пружинные компенсаторы, исполнительный механизм и систему светофоров.

Канат состоит из двух кусков, верхние концы которых закрепляются к пролетному строению перегружателя, а нижние соединяются со штангой исполнительного аппарата. На штанге закреплены зубчатые рейки, сцепляющиеся с шестернями, на осях которых жестко закреплены шестерни большего диаметра. Эти шестерни входят в зацепление с рейками, соединенными со штангой. На штанге расположены кулачки включателя конечных выключателей.

При перекосе пролетное строение поворачивается относительно опоры на некоторый угол и канат перемещает штангу и рейку в направляющих в ту или другую сторону в зависимости от направления перекоса. Рейки через блок шестерен перемещают рейки, и кулачки включают конечные выключатели, электрическая схема которых показана на рис. 2.

При отсутствии перекоса или перекосе до 300 мм конечный выключатель включен и горит зеленый светофор. При перекосе 300—425 мм срабатывает конечный выключатель и загорается желтый светофор. При перекосе 425—600 мм срабатывает выключатель и загорается желто-красный светофор. При перекосе более 600 мм срабатывают выключатели, загораются красные светофоры и двигатели механизма передвижения отключаются.

Схема ограничителя перекоса, устанавливаемого на жесткой опоре перегружателя, показана на рис. 3. Ограничитель состоит из жесткой (трубчатой) тяги, опирающейся на подшипники, устанавливаемые на подкосе жесткой опоры. Верхний конец тяги крепится к пролетному строению моста, нижний — к рычагу (рис. 4) механизма включения конечных выключателей, устанавливаемому в нижней части опоры.

Рычаг воздействует на конечные выключатели, ограничивающие предельный перекос. На жестких опорах перегружателей конструкции СКМЗ ограничители перекоса устанавливаются вместе с ограничителями перекоса на гибкой опоре и являются дублирующими.

Под действием перекосных нагрузок подкосы жесткой опоры испытывают упругие деформации растяжения или сжатия, в то время как жесткая тяга этих деформаций не испытывает.

Ограничитель перекоса конструкции завода «Сибтяжмаш» устанавливается внутри труб на жесткой опоре перегружателя (рис. 5). Верхние концы жестких тяг крепятся к верхней части V-образной опоры, нижние концы — к листам. В эти листы встроены подшипники, сидящие на эксцентриковых валах. Коренные подшипники эксцентриковых валов встроены в корпуса. С другими концами эксцентриковых валов соединены секторы с закрепленными на них конечными выключателями.