Бригадиром ремонтной бригады назначается опытный слесарь-механик; дежурные машинисты и их помощники, как правило, должны входить в состав бригады. Производя разборку паровой машины, для облегчения последующей сборки необходимо проставить на сопрягаемых деталях метки буквенные, цифровые или, при отсутствии необходимого инструмента, кернением.

На поршне необходимо обозначить «верх», положение задней крышки цилиндра, крышек клапанных коробок, вентилей и фланцев отмечается риской и буквой (цифрой). Места постоянных затйжек рекомендуется отмечать цифрами, означающими расстояние в мм между постоянными плоскостями.

Таким образом, затяжку пружины клапана болтом отмечают цифрами, выбитыми на торце болта, обозначающими расстояние от конца болта до точенной плоскости колпака клапана. Буквенные или цифровые метки на деталях особенно необходимы при ремонте спаренных паровых машин, так как одинаковые детали могут быть легко перепутаны, неправильно отремонтированы и сборка машины значительно затруднена.

Для разборки и последующей сборки паровой машины используется комплект гаечных ключей, отвертки, воротки, молотки различных размеров, зубила, монтажные ломики, выколотки и медные надставки.

Подъем и транспортирование деталей паровой машины в пределах машинного зала наиболее удобно производить с помощью мостового крана. При отсутствии мостового крана подъем деталей паровой машины производится червячными талями, полиспастами, домкратами, лебедками, соответствующими по своей грузоподъемности весу поднимаемых деталей. Детали паровой машины при разборке укладывают на стеллажи, а шток поршня и шатун — на прочные козелки высотою 600—700 мм. Застроповка деталей паровой машины весом до 800 кг обычно производится пеньковым канатом, застроповка деталей большего веса производится чалочными стальными канатами или цепями.

Специальные инструменты и приспособления, применяемые при ремонте паровых машин, описаны ниже одновременно с описанием соответствующих ремонтных работ.

Состав ремонтной бригады (при семиразрядной системе):
1) слесарь-бригадир 7 разряда — 1 человек;
2) слесари 5—6 разряда— 2 человека;
3) слесари 4 разряда — 2—3 человека;
4) подсобные рабочие 2—3 разряда — 2 человека.

Согласно норм времени на ремонтные работы, утвержденных Министерством Промышленности Продовольственных товаров СССР, на текущий ремонт спаренной противодавленческой паровой машины с клапанным парораспределением мощностью 500 л. с. отводится 1043j2 человеко-часа, причем станочные работы и изготовление новых деталей в эту норму времени не входят.

Расход материалов на текущий ремонт паровой машины мощностью 500—800 л. с. из расчета на один цилиндр составляет: