Рабочее оборудование

К рабочему оборудованию трактора относят гидравлическую навесную систему, прицепное устройство, гидрокрюк, валы отбора мощности, приводные шкивы, увеличители сцепного веса, увеличители крутящего момента.

Унифицированная раздельно-агрегатная гидравлическая навесная система

Унифицированная гидравлическая навесная система служит для управления из кабины тракториста навесными и полунавесными машинами и орудиями, агрегатируемыми с трактором.

Система состоит из масляного насоса высокого давления золотникового распределителя с дистанционным управлением, силового гидравлического цилиндра, бака с фильтром, маслопроводов, разрывных и соединительных муфт и механизма навески.

Масляный насос служит для нагнетания масла из бака в рабочие полости силовых цилиндров.

На современных тракторах устанавливаются шестеренчатые насосы НШ-50К (тракторы Т-150 и Т-150К), НШ-46У (ДТ-75М), НШ-67К (К-701), НШ-10Е (Т-25А), НШ-32К (МТЗ-80) и другие. Буквы НШ означают, что насос шестеренчатый, цифры показывают его теоретическую производительность (см3/об).

Буквы К, У, Е указывают на конструктивные особенности насосов.

Насос НШ-У состоит из корпуса, крышки, шестерен, двух пар опорных втулок и деталей уплотнения и крепления.

Между крышкой и корпусом установлена сплошная резиновая манжета. На всасывающей стороне корпуса находятся алюминиевый вкладыш и резиновое уплотнение.

Работа насоса. При вращении шестерен создается разрежение, увлекающее жидкость из бака в камеру всасывания. Шестерни захватывают жидкость между впадинами и корпусом и подают в камеру нагнетания, а оттуда под большим давлением — в распределитель.

Для уменьшения утечки рабочей жидкости из нагнетательной полости во всасывающую опорные втулки поджимаются к торцам шестерен давлением масла.

Насосы типа НШ-К конструктивно отличаются от насосов НШ и НШУ. Вместо четырех втулок в корпус вставлены подшипниковая обойма и поджимная обойма, в которых вращаются ведущая и ведомая шестерни. Торцевое уплотнение шестерен достигается постановкой с обеих сторон шестерен уплотнительных пластин (платиков). В пластинах имеются фигурные углубления под резиновые прокладки.

Насос закрыт крышкой с резиновым уплотнительным кольцом.

Такая конструкция обеспечивает высокую точность расположения шестерен и их надежное уплотнение, устраняет перекос шестерен, что позволяет повысить рабочее давление до 125 кгс/см2 и максимальное — до 160 кгс/см2.

Привод масляного насоса у различных тракторов осуществляется по-разному, но в каждом тракторе имеется устройство, позволяющее отключать масляный насос, когда нет необходимости использовать гидросистему.

Распределитель служит для распределения масла, подаваемого насосом по полостям силового цилиндра, поддержания необходимого давления и автоматического переключения гидравлической системы на холостой ход и перепуска масла от насоса в бак.

На тракторах Т-150, Т-150К, ДТ-75М, ЮМЗ-6Л установлен распределитель Р75-ВЗА клапанно-золотникового типа, трехсекционный, четырехпозиционный, с автоматическим переводом золотника в нейтральное положение после окончания подъема или опускания орудия.

Распределитель состоит из корпуса, в котором установлены три золотника, перепускной и предохранительный клапаны. Каждый золотник управляет одним цилиндром и может занимать четыре положения: «нейтральное», «плавающее», «подъем» и «опускание».

Рис. 1. Насосы шестеренчатые:

К корпусу крепятся крышка с отверстием для слива рабочей жидкости в бак и крышка с шариирно установленными в ней рычагами. Сферический конец рычага входит в нижнее отверстие золотника. На другой конец рычага устанав-ливаются рукоятки, передвигающие золотник в одно из четырех положений.

В корпусе имеются резьбовые отверстия для присоединения маслопроводов. К отверстию А присоединяется маслопровод, „дущий от насоса, к отверстиям Б — маслопроводы от над-поршневого пространства силового цилиндра, а к отверстиям маслопроводы от подпоршневого пространства.

Золотники, обработанные с высокой точностью, по наружному диаметру имеют пять поясков и входят в расточки корпуса, обеспечивая плотность прилегания их поверхностей, чем предотвращаются утечки рабочей жидкости. Полая часть золотника, на которой устанавливается фиксирующее устройство, оканчивается осевым каналом, соединенным двумя отверстиями с нагнетательным каналом.

Осевой канал, служащий для подвода масла к автоматическому устройству возврата золотника в нейтральное положение, закрывается шариковым клапаном II, поджатым к гнезду плунжером и пружиной. Натяжение пружины регулируется винтом.

Фиксирующее устройство золотника состоит из бустера (толкателя), обоймы, шариковых фиксаторов, втулки фиксатора и пружины. Обойма смонтирована на золотнике вместе с пружиной, помещенной между верхним и нижним стаканами, закрепленными на золотнике пробкой.

Силовой цилиндр служит для подъема и опускания навешенных на трактор сельскохозяйственных орудий. На тракторе установлен один основной цилиндр, который связан с механизмом навески. Выносные цилиндры устанавливаются на боковых навесках или гидрофицированных орудиях.

Силовой цилиндр поршневого типа состоит из корпуса, передней и задней крышек, штока и поршня. Крышки крепятся к торцам корпуса с помощью стяжных шпилек.

Во фланец передней крышки ввернуты штуцера для присоединения шлангов.

Поршень закреплен на штоке гайкой и уплотнен с цилиндром резиновым кольцом с пластмассовыми прокладками. На наружный конец штока навернута или приварена головка (вилка).

В расточках верхней крышки установлены стальные шайбы — чистики, закрытые крышкой. При втягивании штока чистики удаляют с него грязь и пыль. В крышке установлен клапан с уплотнительным кольцом, регулирующий ход поршня.

Рис. 2. Распределитель Р75-ВЗА:
1 — золотники; 2 — верхнее кольцо; 3 — рычаг золотника; 4 — нижнее кольцо; 5 — упор; 6 — пробка перепускного клапана; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — пружина перепускного клапана; 9 — направляющая перепускного клапана; 10 — перепускной клапан; 11 — шариковый клапан; 12—пружина толкателя; 13 — толкатель; 14 — обойма фиксатора; 15 — шариковый фиксатор; 16 — фиксаторная втулка; 17 — пружина втулки фиксатора; 18 — пружина золотника; 19 — пробка; 20 — гнездо предохранительного клапана; 21 — предохранительный клапан; 22 — направляющая предохранительного клапана; 23 — пружина предохранительного клапана; 24 — регулировочный винт; 25 —колпачок; 26 — верхняя крышкаа 27 — корпус; 28 — нижняя крышка; 29 — пластина колец

Для уменьшения скорости опускания навешенного орудия и предохранения его от ударов о почву в штуцере 21 установлен замедлительный клапан, который состоит из шайбы с калиброванным отверстием и трех штифтов. При опускании орудия шайба прижимается к седлу и жидкость медленно проходит через калиброванное отверстие в шайбе. При подъеме орудия жидкость движется в обратную сторону, отжимает шайбу от седла и свободно протекает по штуцеру, способствуя быстрому подъему орудия.

На выступающий конец штока установлен упор, который при перемещении его вниз и закреплении на штоке уменьшает ход поршня, так как при движении вниз упор давит на клапан и закрывает выход жидкости из-под поршневого пространства.

Рис. 3. Силовой цилиндр поршневого типа:
а — колесных тракторов; б — гусеничных тракторов; в — замедлительный клапан; г — окончание опускания; 1 — бугель; 2 — задняя крышка; 3 — гайка с фибровым кольцом; 4 — шток; 5 — резиновые уплотнительные кольца; 6 — шайба; 7 — трубка; в — резиновое кольцо с прокладками; 9 — поршень; 10 — корпус; 11 — шпилька; 12 — отверстие для подвода масла в штоковую полость цилиндра; 13 — передняя крышка; 14 — клапан с резиновым уплотнительным кольцом; 15 — гнездо клапана; 16 — крышка чистиков; 17 — головка штока; 18 — переставной упор; 19 — чистики; SO — канал для подвода масла в поршневую полость цилиндра; 21 — штуцер; 22 — звездообразная шайба; 23— штифты; 24 — шплинт; 25 — палец; 26 — уплотнительное кольцо

С помощью упора предотвращается опускание орудия при транспортных переездах. В этом случае после подъема орудия упор опускается на клапан и его закрепляют на штоке.

К элементам соединительной аппаратуры относятся запирающие (соединительные) муфты и разрывные муфты. Запирающие муфты позволяют отсоединять шланги, не сливая масла из системы, за счет наличия в них подпружиненных шариковых клапанов. Они устанавливаются в каждом маслопроводе, идущем к цилиндру. Разрывные муфты в случае аварийного отсоединения орудия автоматически разъединяют шланги без их разрыва и без потерь масла из системы, так как шариковые клапаны, установленные в них, надежно закрывают трубопроводы.

Механизм навески служит для присоединения навесных машин и орудий к трактору.

Механизм навески располагается в задней части трактора, обеспечивает присоединение машин и орудий по двух- или трехточечной схеме навески.

Механизм навески трактора ДТ-75М состоит из верхней оси, закрепленной бугелями в головках стоек. На оси на втулках размещен полый поворотный вал, на шлицах которого закреплены два подъемных рычага.

Концы подъемных рычагов шарнирно соединены с раскосами, длину которых можно изменить винтовыми муфтами. Нижние вилки раскосов соединены шарнирно при помощи пальцев с шаровыми шарнирами телескопических нижних продольных тяг. Внутренние концы тяг присоединяются к боковым кронштейнам при трехточечной схеме навески или к кронштейну при двухточечной схеме. Кронштейны установлены на задней оси укрепленной в кронштейнах лонжеронов рамы.

На оси устанавливается основной цилиндр гидравлической системы, головка которого соединена пальцем с поворотным рычагом 3, свободно надетым на полый поворотный вал.

При подъеме орудия шток цилиндра, выдвигаясь, поворачивает рычаг, который, упираясь при повороте в левый подъемный рычаг, поднимает его вместе со вторым рычагом через поворотный вал. При необходимости принудительного опускания поворотный рычаг соединяют пальцем с подъемным рычагом.

Рис. 4. Механизм навески трактора ДТ-75М (трехточечная схема навески):
1 — основной цилиндр; 2 — вертикальная стойка верхней оси; 3 — поворотный рычаг; 4 — верхняя ось; 5 — наклонная стойка верхней оси; 6 — прицепная скоба; 9 — поворотный вал; 8 — муфта центральной тяги; 9 — пружина центральной тяги; 10 — винтовая муфга; 11 — центральная тяга; 12 — правый подъемный рычаг; 13 – раскос; 14 — фиксирующий штифт; 15 — вилка раскоса; 16 — нижняя продольная тяга; 17 — ограничительные цепи; 18 — стопорный штифт продольной тяги; 19 – соковой кронштейн продольной тяги; 20— нижняя ось; 21 — средний крон-теин продольных тяг; 22 — ось основного цилиндра; 23 — левый подъемный рычаг; 24 — кронштейн

Верхняя центральная тяга навески с помощью вилки соединена с муфтой, закрепленной посередине верхнего вала.

Тяга составная с амортизатором и винтовой муфтой для изменения длины тяги.

Орудие присоединяется к концам нижних продольных и верхней центральной тяге при помощи шарниров и пальцев.

Для устранения раскачивания орудия в транспортном положении, а также при междурядной обработке у пропашных тракторов продольные тяги соединены с кронштейнами ограничительными цепями с регулировочными муфтами.

С помощью раскосов и верхней тяги регулируется положение орудия в продольной и поперечной плоскостях.

Работа гидравлической навесной системы. Схема действия гидравлической навесной системы представлена на рис. 74. Каждому режиму работы соответствует определенное положение золотника:

а) орудие находится в транспортном положении, а золотник в нейтральном. Масло из бака отсасывается насосом и нагнетается в распределитель в полость Б.

Из полости Б масло по отверстию а перепускного клапана идет в отводной канал Е и далее на слив в полость В. Вследствие тормозящего действия отверстия а давление в полости А уменьшается и под давлением масла клапан открывается и масло из насоса идет на слив.

Полости Д и Г, соединенные с цилиндром, перекрыты золотником, и выход масла из обеих полостей силового цилиндра 1 будет закрыт. Положение орудия зафиксировано относительно трактора.

б) В положении «плавающее» золотник соединяет обе полости Е и Д, соединенные с гидроцилиндром, со сливными каналами.

Масло из насоса через открытый перепускной клапан сливается в бак, а орудие свободно опускается вниз и его рабочие органы заглубляются.

При движении трактора орудие свободно перемещается относительно трактора, копируя рельеф местности с помощью опорного колеса.

в) В положении «подъем» происходит подъем орудия в транспортное положение. Золотник перекрывает отводной канал Е, и, следовательно, клапан 5 закрыт. Одновременно золотник сообщает полость Д с нагнетательным каналом Б, а полость Г — со сливом В и масло от распределителя через полость Д подается под поршневое пространство силового цилиндра, давит на поршень и через шток и механизм навески поднимает орудие. Из-под поршневого пространства цилиндра масло через полость Г сливается в бак.

Как только подъем орудия заканчивается, давление масла под поршнем в полости Д и канале Б распределителя повышается и, когда он достигает 110—125 кгс/см2, шариковый клапан открывается под давлением масла, толкатель 13, перемещаясь вниз, отжимает фиксаторную втулку 16, шарики фиксаторов 15 выходят из канавок и под действием пружины 18 золотник автоматически переходит в нейтральное положение.

г) При принудительном опускании орудия отводной канал Е перекрыт золотником. Одновременно надпоршневое пространство цилиндра через полость Г сообщается с нагнетательным каналом Б, а надпоршневое через полость Д — со сливом.

Масло из насоса подается в распределитель и далее в надпоршневое пространство, заставляя поршень и орудие опускаться. По окончании хода поршня золотник автоматически приводится в нейтральное положение так же, как и в конце подъема.

Принудительное опускание используется при работе с ямокопателями и другими орудиями. В положениях «нейтральное» и «плавающее» золотник удерживается фиксирующим устройством.

Обслуживание гидравлической системы заключается в наблюдении за герметичностью соединений и уплотнений, в своевременной промывке фильтра и замене масла, а также в проведении необходимых регулировок.

Уровень масла в гидравлической системе проверяют через 60 ч работы трактора, одновременно смазывают трущиеся поверхности втулок верхней оси и цапфы центральной тяги навески.

Масляный фильтр бака промывают в дизельном топливе через 480 ч работы.

Смену масла в системе производят через 960 ч работы трактора.

Клапаны распределителя проверяют и регулируют на стендах или с помощью прибора КИ-1097Б с приспособлением КИ-6272.

Предохранительный клапан должен срабатывать при давлении 130—135 кгс/см2, а у тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 —при давлении 150—160 кгс/см2.

Клапан автоматического перевода золотника в нейтральное положение должен срабатывать при давлении 100—110 кгс/см2, а у тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 — при давлении 130—140 кгс/см2.