Система питания служит для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндрам (карбюраторные и газовые двигатели) или для подачи топлива в цилиндры и наполнения их воздухом (дизели).

Рис. 1. Устройство карбюраторного двигателя:
1 — шестерни привода распределительного вала; 2 — распределительный вал; 3 — толкатель; 4 — пружина; 5 — выпускная труба; 6 — впускная труба; 7— карбюратор; 8 — выпускной клапан; 9 — провод; 10 — свеча; 11— впускной клапан; 12— головка цилиндра; 13 — цилиндр; 14 — водяная рубашка; 15 — поршень; 16— поршневой палец; 17 — шатун; 18 — маховик; 19 — коленчатый вал; 20 — поддон картера.

Система питания карбюраторных и газовых двигателей состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного и воздушного фильтров, подкачивающей помпы, карбюратора (или смесителя), впускной и выпускной труб.

В систему питания дизеля входят те же детали и приборы, с той лишь разницей, что нет карбюратора и имеются топливный насос и форсунка.

Регулятор оборотов изменяет количество подаваемой в цилиндр горючей смеси или топлива в зависимости от нагрузки двигателя.

Система зажигания предназначена для воспламенения горючей смеси от электрической искры (у дизеля система зажигания отсутствует).

Система охлаждения осуществляет отвод тепла от нагретых деталей двигателя в атмосферу. Она может быть жидкостной или воздушной.

Система смазки служит для подачи смазки к трущимся деталям с целью уменьшения трения и улучшения отвода тепла.