Основные понятия о балансировке и колебаниях коленчатого вала

При конструировании коленчатого вала его форму подбирают так, чтобы он был уравновешен, т. е. чтобы ось вращения вала являлась главной центральной осью инерции. Однако в процессе изготовления вследствие неизбежных технологических погрешностей и неоднородности материала указанное условие нарушается и любой реальный коленчатый вал всегда в той или иной мере неуравновешен. Для устранения неуравновешенности снимают металл в определенном месте или-закрепляют уравновешивающие грузы с противоположной стороны.

Процесс предварительного подбора уравновешивающих грузов и их последующее закрепление на коленчатом валу, или, что-то же самое, снятие металла с балансировочных участков коленчатого вала, называется балансировкой.

Статическая балансировка применяется в основном для деталей дисковой формы, когда диаметр балансируемой детали больше ее длины. Во всех остальных случаях применяют динамическую балансировку, которая обеспечивает большую точность уравновешенности.

С целью гашения возникающих крутильных колебаний на коленчатых валах, имеющих большую длину, устанавливают специальные устройства, называемые гасителями крутильных колебаний (демпферами). Гасители крутильных колебаний разных конструкций устанавливаются на передней части вала. Принцип действия гасителей состоит в том, что силы трения поглощают энергию колебаний.