Трогание трактора с места необходимо начинать при прогреве охлаждающей жидкости двигателя до 40…50 °С.

При температуре ниже -20 °C перед троганием трактора проверяют, нормально ли работает гидравлическая система управления поворотом. Для этого делают несколько поворотов в обе стороны. Если необходимо, контролируют работу гидросистемы навесного устройства. Для этого дают двигателю поработать в течение 3… 4 мин, постепенно повышая частоту вращения коленчатого вала, а затем несколько раз включают систему в положение «Подъем» и «Опускание принудительное».

Перед началом работы трактора проверяют работу предохранительного клапана пневмосистемы.

В конце смены сливают отстой из топливных баков и фильтров, конденсат из воздушных баллонов и полностью заправляют топливные баки топливом.

Техническое обслуживание систем смазки и охлаждения. Тщательно проверяют состояние масляных фильтров. Зимой быстро собираются осадки в масляных фильтрах, поэтому элементы меняют чаще, чем летом.

В условиях зимней эксплуатации рекомендуется подогревать масло перед заливкой его в картер двигателя.

В исключительных случаях, если нет охлаждающей жидкости «Тосол А-40», допускается кратковременная работа двигателя на чистой воде.

По окончании работы воду сливают через краны, расположенные на котле обогрева и на трубе, идущей к насосу. При этом проверяют, не замерзает ли она в кранах.

Перед сливом воду охлаждают до 50…55 °С. Горячую воду сливать не следует, так как возможны трещины блока в результате неравномерного охлаждения.

Техническое обслуживание системы питания. Если топливо заливают в пустые баки, его предварительно подогревают в водо-маслогрейке до 50…60 °С. Отстой топлива из фильтров грубой и тонкой очистки необходимо сливать ежедневно.

Чтобы лучше очистить топливо, на каждый фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки надевают шелковый чехол, который промывают через 50…60 мото-ч работы. Защитные чехлы промывают в дизельном топливе (первичная промывка) и бензине (окончательная промывка). Если после промывки чехлов давление топлива повышается незначительно, а двигатель, работая с перебоями, не развивает достаточной мощности, — фильтрующие элементы сильно засорены и подлежат замене.