Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Остановка автомобиля и трогание с места на уклонахВы скажете: остановить на подъеме проще, потому что там помогает тормозить уклон дороги. Это верно. Но нас, собственно, интересует плавная остановка, без толчка. Если вы постигли последовательность действий при торможении на равном месте, вас не затруднит и остановка на уклоне. Делайте то же, чему научились в предыдущей главе, но, отпустив педаль тормоза и остановив автомобиль, тотчас же нажмите ее, чтобы автомобиль не покатился назад.
Нормально тронуться с места в гору нетрудно. Включите низшую передачу и возьмитесь за ручной тормоз, который отпустите в тот момент, когда сцепление начнет включаться. Тронувшись с места, прибавьте газу больше, чем на ровном месте, иначе сцепление сильно пробуксует. Если вы попытаетесь поехать на низких оборотах двигателя, они упадут еще больше, едва сцепление включится, а поскольку автомобиль еще стоит на месте, двигатель не сможет преодолеть такой нагрузки и заглохнет.
Плохо дело, если уклон настолько крут, что даже хорошо отрегулированный ручной тормоз не удерживает автомобиля.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Тогда обратитесь к способу, с которым познакомились, осваивая торможение при одновременном прибавлении газа пяткой правой ноги.
Движение ноги при управлении газом с помощью пятки не совсем обычно и требует большого чутья, так же, как и ослабление нажима на педаль тормоза носком, поэтому попробуйте проделать эти движения несколько раз на ровном месте. Потом, выбирая уклоны круче и круче, тренируйтесь, пока не обретете уверенность в одновременном управлении тормозной педалью и педалью дросселя, что явится залогом успеха. Сразу же после того, как отпустите педаль тормоза, переместите правую ногу на педаль дросселя, чтобы точнее управлять ею.
Хороший водитель настолько совершенно управляет сцеплением и дроссельной заслонкой, что и на очень крутом уклоне сумеет остановить и удержать автомобиль на месте без тормозов, используя пробуксовку сцепления и прибавляя газ ровно настолько, насколько нужно, чтобы автомобиль не поехал ни назад, ни вперед. Такие «упражнения», естественно, вредно отражаются на сцеплении, которое сильно перегревается, но они позволяют убедиться, насколько точно и чутко можно управлять педалями.
До сих пор мы занимались исключительно ездой вперед. Переключить на передачу заднего хода, несомненно, сумеет каждый, но управлять автомобилем при нем труднее. Об этом я и буду говорить в следующей главе.
Рекламные предложения:
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Механизация земляных работ
Механизация строительства
Механизация дорожных работ
Автоматизация строительства
→ Бетонные работы
→ Мини-тракторы
Разделы
Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры
Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины
Остались вопросы по теме:
"Остановка автомобиля и трогание с места на уклонах"
— воспользуйтесь поиском.
→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы