Углы развала колес, поперечного и продольного наклона шкворня поворотной цапфы обеспечиваются конструкцией передней оси и в условиях эксплуатации не регулируются. Во время эксплуатации трактора производится регулировка схождения колес путем изменения длины поперечной рулевой тяги.

На тракторе МТЗ-8 0 передний мост состоит из трубчатой балки в (рис. 224). шарнирно соединенной с передним брусом полурамы с помощью пальца. С обеих сторон в трубчатую балку вставлены выдвижные трубчатые полуоси с наконечниками. Полуоси имеют ряд сквозных отверстий, предназначенных для ступенчатого изменения колеи передних колес в пределах от 1200 до 1800 мм. К наконечнику полуоси прикреплен болтам.и кронштейн поворотного кулака. Во втулке кронштейна вращается шкворень поворотной цапфы, на которой установлено направляющее колесо. С помощью амортизирующих пружин осуществляется индивидуальное подрессоривание направляющих колес. Масса трактора, приходящаяся на передние колеса, воспринимается упорны,ми подшипниками через амортизирующие пружины.

На тракторе К-701 передняя подвеска состоит из двух продольных полуэлиптических рессор.