Монтаж газовой аппаратуры, за исключением редуктора высокого давления и подогревателя, аналогичен монтажу газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей, работающих на СНГ.

Редуктор высокого давления и подогреватель газа у всех марок автомобилей устанавливаются на левом лонжероне рамы. В будущем, возможно, эта схема установки претерпит изменения и редуктор высокого давления будет устанавливаться на щитке кабины под капотом двигателя.

Степень сжатия двигателей при переоборудовании автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-63А (ГАЗ-53-12) в газобаллонные не меняется, поэтому все работы сводятся в основном к замене карбюратора на карбюратор-смеситель. На двигатели автомобилей ГАЗ-52-04 (ГАЗ-52-01) устанавливают головку блока с умень-генным объемом камеры сгорания, повышая степень сжатия с = 6 7 до е=7,0 так, как это делалось и для двигателя ГАЗ-52-07, работающего на СНГ.

Бензиновая система питания при переоборудовании автомобилей в газобаллонные сохраняется полностью, только вместо фильтра тонкой очистки ставится такой же фильтр с электромагнитным клапаном, перекрывающим подачу бензина в карбюратор-смеситель при работе двигателя на газе. Соответствующие изменения вносятся и в монтажную схему электрооборудования.

После окончания монтажа газобаллонного оборудования производится проверка герметичности всей системы питания воздухом или инертным газом при входном давлении 1,0 МПа (10 кгс/см2). Шланг подсоединяется к наполнительному вентилю. При этом магистральный вентиль и вентили на баллонах должны быть открыты. Проверка на герметичность осуществляется в условиях предприятия, производившего переоборудование автомобиля. Негерметичность соединений должна быть устранена обычным способом (подтягиванием гаек или заменой негодных деталей).

Опрессовка системы питания рабочим давлением до 20 МПа (200 кгс/см2) должна производиться на специальных испытательных пунктах, куда машины доставляются своим ходом при работе двигателя на бензине.

Опрессовка газовой системы питания проводится в несколько этапов на давление 2,5; 5,0; 10,0; 20,0 МПа (25, 50, 100, 200 кгс/см2). Выдержка между моментом достижения рабочего (заданного) давления и началом проведения контрольных операций на каждом этапе испытаний должна быть не менее 2 мин. Проверку герметичности на всех этапах испытаний проводят с помощью мыльного раствора, наносимого кистью на контролируемые узлы и соединения.

В случае положительных результатов опрессовки газовой системы питания представителем станции оформляется приемосдаточный акт по форме №2, который является основанием для постановки переоборудованного газобаллонного автомобиля на учет в органах Госавтоинспекции МВД СССР.

Следует отметить, что на пунктах испытания газобаллонных автомобилей могут производиться испытания газовой системы питания не только у переоборудованных автомобилей, но и у эксплуатируемых, у которых были демонтированы баллоны для их периодического освидетельствования и вновь смонтирована газовая система питания с переосвидетельствованными баллонами. Это относится и к газобаллонным автомобилям, попавшим в дорожно-транспортное происшествие (ДТП), в результате которого была повреждена газобаллонная аппаратура высокого давления (на основе акта Госавтоинспекции).