Газовый редуктор и испаритель у всех марок автомобилей устанавливаются под капотом двигателя и крепятся на специ-.льных кронштейнах. Трубопроводы высокого давления присоединяются к агрегатам газовой системы питания с помощью ниппельного соединения, трубопроводы низкого давления, представляющие собой шланги из бензомаслостойкой резины, крепятся к “агрегатам стяжными хомутами.

В кабине водителя устанавливается магистральный вентиль и манометр давления газа в первой ступени редуктора.

В системе электрооборудования автомобиля предусматривается подключение датчика указателя уровня жидкости в баллоне для СНГ и датчика манометра.

После окончания всех монтажных работ, связанных с переоборудованием автомобиля в газобаллонный, магистраль высокого давления должна быть проверена на герметичность и прочность соединений под рабочим давлением 1,6 МПа (16 кгс/см2). Такая операция, получившая название «опрессовка», производится сжатым воздухом или инертным газом, например азотом. Для этого к штуцеру тройника на баллоне со стороны, противоположной отводящей трубке, подсоединяют шланг от установки со сжатым воздухом или инертным газом. Установка для опрес-совки представляет собой либо воздушный компрессор с рабочим давлением 1,6 МПа, либо группу баллонов (ресивер) с сжатым до высокого давления (около 15 МПа) воздухом или инертным газом. На выходе из ресивера стоит газовый редуктор, понижающий давление до 1,6 МПа, к которому через трехходовой кран подсоединяется наполнительный шланг.

При опрессовке газовой системы питания газовый баллон должен быть пустым (без газа), а магистральный и расходные вентили на баллоне должны быть закрыты. После заполнения системы до давления 1,6 МПа необходимо смочить все места соединений от баллона до магистрального вентиля мыльной пеной. В случае обнаружения утечки воздуха или газа (образование пузырьков, шипение) необходимо с помощью трехходового крана прекратить подачу воздуха (газа), выпустить воздух (газ) из системы наружу и устранить негерметичность дополнительной затяжкой гайки. Необходимо помнить, что устранять негерметичность соединений при наличии давления в системе категорически запрещено. После затяжки гайки следует вновь произвести опрессовку системы питания. Если подтяжкой гайки устранить негерметичность не удается, надо разобрать соединение и провести необходимый ремонт или заменить соединение новым. Эксплуатировать автомобиль с негерметичной газовой системой питания не разрешается.

При положительных результатах опрессовки от баллона до магистрального вентиля последний необходимо открыть и обычным способом (с помощью мыльного раствора) проверить все соединения до редуктора.

Опрессовка газовой системы питания производится в специальном помещении или на открытой площадке под навесом. Во время подачи воздуха (или газа) при опрессовке находиться с левой стороны автомобиля, т. е. со стороны расположения баллона, а также в кабине автомобиля запрещается. Обмыливание соединений можно производить только спустя 2 мин после достижения в системе рабочего давления 1,6 МПа. Лицо, производящее опрессовку, в момент заполнения системы воздухом (или инертным газом) должно находиться у пульта управления установкой.