Во всех остальных случаях, в том числе при обезжиривании открытой аппаратуры больших размеров (ванн, баков, емкостей), для удаления жировых и масляных загрязнений можно применять органические растворители (бензин, четыреххлористый углерод и др.), а также горячие щелочные растворы.

Подготовленные таким образом аппараты и трубы передают для выполнения следующей операции — нанесения резиновых клеев.

Нанесение резинового клея на металлическую поверхность. Резиновые обкладки крепят к металлической поверхности аппарата с помощью резинового клея. На поверхность аппарата клей наносят вручную посредством круглой ручной малярной -кисти № 18—24 или пистолетом-распылителем за 2—3 раза. Трубы небольшой длины, а также фасонные части трубопроводов (крестовины, отводы, тройники) промазывают клеем с помощью волосяной кисти. При этом важно обеспечить надежную связь первого слоя клея с поверхностью металла, так как от этого в значительной степени зависит прочность сцепления резинового покрытия с металлом.

Первый слой клея, обычно меньшей концентрации, чем последующие, наносят на металл с некоторым усилием (небольшим давлением руки на кисть), втирая его в неровности металлической поверхности. Каждый последующий слой клея кладут после того, как улетучится растворитель из ранее нанесенного слоя. Время высыхания клеевой пленки зависит от форм и размеров аппарата, температуры окружающего воздуха, наличия приточной или вытяжной вентиляции и др.

При температуре воздуха 18—20 °С клей высыхает в течение 15—20 мин, при более высокой температуре срок сушки клеевого слоя уменьшается. Чтобы клеевой слой в узких высоких аппаратах, таких как скрубберы, колонны, высыхал быстрее, их сушат в горизонтальном положении.

При нанесении клея на внутреннюю поверхность закрытого аппарата (автоклава, цистерны) растворитель принудительно удаляют с помощью вытяжных вентиляционных установок, а там, где этого сделать нельзя, аппарат продувают сжатым воздухом.

Клей наносят тонким равномерным слоем без пропусков. При этом следят за тем, чтобы не образовывались воздушные пузырьки, которые ухудшают качество клеевого слоя, а также его ецепляемость (адгезию). Если появляются потеки и сгустки, их тщательно растирают по металлу кистью. Клеевую пленку необходимо предохранять от загрязнений пылью, нитями и ворсинками прокладочной ткани, волосом кисти. При повреждении клеевой пленки необходимо восстановить нарушенный слой, соблюдая при этом все правила, о которых было сказано выше.

На внутреннюю поверхность длинных труб клей наносят чаще всего методом налива. Для этого трубы укладывают на деревянные подставки с небольшим уклоном и заливают клей с приподнятого конца трубы. Чтобы он равномерно растекался по всей внутренней поверхности трубы, ее несколько раз поворачивают вокруг оси. Если, несмотря на это, на поверхности металла образуются потеки и сгустки клея, их растирают кистью, укрепленной на длинном деревянном или металлическом стержне.

При массовом гуммировании труб клей наносят на их внутреннюю поверхность центробежным способом. Этот способ заключается в том, что налитый в трубу клей равномерно распределяется по ее стенкам при быстром вращении трубы на специальном станке с электрическим приводом. Центробежный способ нанесения клея имеет ряд преимуществ по сравнению с ручным: меньший расход клея, более высокое качество клеевой пленки, сокращение времени, затрачиваемого на выполнение этой операции.

Перед тем как начать работу с бензином и клеями, рабочий должен убедиться в том, что в помещении или на расстоянии 25 м от гуммируемого аппарата нет открытого огня и не выполняются сварочные или другие работы, которые могут вызвать искрообразование и воспламенение паров бензина.

Необходимо иметь в виду, что пары бензина тяжелее воздуха, а поэтому нужно опасаться скоплений бензина и его паров в заглубленных местах помещений и химической аппаратуры. Чистый воздух в аппарат подают через штуцера или люки, расположенные в крышке аппарата, а отсасывают пары бензина через донные штуцера. Аппараты больших размеров, не имеющие нижних штуцеров и люков, перед гуммированием устанавливают в горизонтальное положение. Это делают для лучшего удаления из аппарата (естественным путем) паров бензина.