Давление воздуха в воздушных баллонах должно уменьшаться не более чем на 14,7 кПа за 15 мин при свободном положении органов управления тормозного привода и на 58,8 кПа после включения органов управления.

В автомобилях с пневматическим приводом тормозов в зимнее время наблюдается интенсивное скопление конденсата в приборах и трубопроводах тормозной системы. Скопление большого количества конденсата может привести к образованию ледяных пробок и выходу из строя пневмопривода. Поэтому при подготовке тормозной системы необходимо проверять и регулировать сливные устройства для удаления конденсата из воздушных баллонов.

В случае замерзания конденсата отогревать приборы, трубопроводы и воздушные баллоны горячим воздухом или водой.

Наличие большого количества масла в конденсате указывает на неисправность компрессора. В этом случае необходимо тщательно проверить его и выявленные неисправности устранить.

При подготовке предохранителя от замерзания конденсата в пиевмосистеме тормозов необходимо испаритель очистить и промыть, затем собрать предохранитель и заполнить его до требуемого уровня этиловым спиртом. После этого предохранитель включить в работу (для автомобилей КамАЗ рукоятка должна находиться в верхнем положении).

В период зимней эксплуатации автомобилей следует ежедневно сливать конденсат из тормозной системы и контролировать уровень жидкости в предохранителе.

Для обеспечения надежной работы тормозов с гидравлическим приводом в условиях низких температур промыть систему свежей тормозной жидкостью, проверить герметичность и обнаруженные утечки тормозной жидкости устранить. При заполнении системы смешивание тормозных жидкостей не допускается.

В гидравлическом приводе тормозов в зимнее время применяют тормозные жидкости с температурой застывания не выше —40 °С. Могут применяться спиртокасторовые (БСК и ЭСК), спиртоглицёриновые (ГТЖ-22) и нефтяные (ГТН) жидкости. Жидкости БСК и ЭСК можно применять только до температур — 15 °С.