Подвеска автомобиля «Урал-375Д»

Передняя подвеска по устройству одинакова с передней подвеской автомобиля ЗИЛ-131. В передних рессорах по одиннадцати листов, стянутых между собой центральным болтом. Съемное ушко на переднем конце рессоры крепится с помощью стремянки и болта с гайкой. Амортизаторы по устройству и работе аналогичны амортизаторам других автомобилей; отличие лишь в размерах, конструкции клапанов и уплотнений.

Задняя подвеска во многом схожа с задней подвеской автомобиля ЗИЛ-131. Особенности ее заключаются в следующем. Задняя рессора имеет семнадцать листов, стянутых центральным болтом. Ступицы подвески установлены на оси на бронзовых втулках и фиксируются гайкой, замочной и отгибной шайбами и контргайкой. В головках реактивных штанг шаровой палец охватывается двумя клиновыми сухарями, поджимаемыми пружиной. Шарниры штанг смазываются через пресс-масленки. Перемещение среднего моста вниз ограничено тросами отбоя.