Подвеска двигателя к раме

Двигатель со всеми имеющимися на нем механизмами и устройствами крепится на раме автомобиля. Подвеска двигателя сделана упругой для того, чтобы некоторые перекосы рамы, возникающие при движении автомобиля, не нарушали крепления двигателя и вибрации и сотрясения от двигателя не передавались на раму и кузов.

Подвеска двигателя осуществляется на трех или четырех опорах. При подвеске на трех опорах две опоры располагаются впереди на кронштейнах, прикрепленных к блок-картеру, а одна опора — сзади за картером сцепления или коробки передач. Некоторые двигатели впереди крепятся в одной точке, а сзади лапами картера маховика в двух точках. Резиновые подушки, устанавливаемые в подвеске двигателя, уменьшают передачу вибраций от двигателя на раму и кузов, а также компенсируют возможность перекоса рамы.

При наличии упругой подвески двигатель может иметь некоторые поперечные колебания, особенно заметные при неустойчивой его работе (на малых числах оборотов или при перегрузке). Поэтому соединения с двигателем различных трубок и тяг сделаны так,чтобы не нарушать работу двигателя при его колебаниях. Для устранения продольных перемещений двигателя в подвеску иногда включают специальные тяги (рис. 1, а), закрепляющие двигатель в осевом направлении. Один конец тяги соединяется с двигателем, а другой — с рамой автомобиля. В креплениях тяги устанавливают резиновые подушки.