Рис. 1. Полуавтомат СТД361. Общий вид

Станина сварной конструкции состоит из двух вертикальных рам, соединенных между собой швеллерами. На верхней плоскости правой рамы установлена плита прижимного устройства, на левой раме — натяжное устройство. Посередине станины смонтированы пневмоцилиндры гибочного механизма. К торцам правой и левой рам крепятся направляющие для гибочного механизма, а к правой плите дополнительно крепятся оправки.

Оправка сварной конструкции состоит из прямоугольного стального бруса, к которому справа приварены две плиты с ребрами. Плиты служат для крепления оправок. На боковых плоскостях бруса укреплены сменные накладки. Размеры сменных накладок соответствуют определенному сечению воздуховода.

Гибочный механизм состоит из двух пневмоцилиндров, жестко закрепленных посередине станины к двум плитам. К пнев-моцилиндрам крепится рама, состоящая из плиты и роликов, служащих для направления движения механизма. Ролики ходят в направляющих, закрепленных с торцов правой и левой рам станины.

Прижимное устройство состоит из двух пневмоцилиндров, сидящих на осях кронштейнов, прикрепленных к направляющим. Пневмоцилиндры связаны осями с рычагами. К нижним частям рычагов крепятся прижимные планки, которые при переналадке полуавтомата устанавливаются на заданный размер сечения воздуховодов. Прижимное устройство служит для фиксации боковых стенок L-образной формы, полученной после гибки листа механизмом гибочным.

Каретка состоит из двух щек, стянутых стяжками, проводок и комплекта роликов. Каретка крепится к нижней ветви цепи между приводным и натяжным устройствами. Она служит для окончательной формовки воздуховода прямоугольного сечения, образования фальцевого шва и его закатки. Формование прямоугольного сечения производится передними проводками каретки, а образование фальца — роликами и проводками. Закатка фальца осуществляется последним роликом.

Натяжное устройство состоит из двух кронштейнов, закрепленных на плите левой рамы станины, между которыми расположена звездочка. Натяжение цепи звездочки осуществляется с помощью двух болтов, установленных на упорах, приваренных к плите. Устройство приводное состоит из плиты, на которой установлен цилиндрический двуступенчатый редуктор с двумя выходящими в противоположные стороны валами. На одном валу укреплен шкив клиноременной передачи, на втором — звездочка цепной передачи. Клиноременная передача, связанная с электродвигателем, закрыта кожухом. Плита натяжного устройства приварена к правой раме станины.

Направляющая состоит из двух частей, скрепленных стяжками. В направляющей катаются горизонтальные и вертикальные ролики каретки, обеспечивая жесткое перемещение каретки относительно оправки.

Упор состоит из двух сварных стоек, прикрепленных к раме станины, и регулировочных винтов.

Пневмооборудование состоит из вентиля, влагоотделителя, регулятора давления, маслораспылителя и коллектора. Пневмооборудование обеспечивает нормальную работу пневмоцилиндров гибочного механизма и двух пневмоцилиндров прижимного устройства.

Электрооборудование состоит из шкафа, в котором расположены электроаппаратура и пульт управления. Электросхема обеспечивает два режима работы полуавтомата — автоматический и наладочный.

Направляющая состоит из основания и направляющей, которая крепится к правой и левой рамам станины с торцов. В направляющей ходят ролики гибочного механизма.

Приемник для труб желобчатой сварной конструкции служит для приема заготовок воздуховодов, снимаемых с оправки полуавтомата.

Порядок работы на полуавтомате заключается в следующем: перед началом работы производится наладка оправки и гибочного механизма, регулируется прижимное устройство и выставляются упоры на заданные размеры получаемого воздуховода, после чего каретка должна находиться в крайнем левом положении, гибочный механизм — в нижнем положении, прижимное устройство — в развернутом верхнем положении. Лист-заготовку заданного размера вручную закладывают между гибочным механизмом, оправкой и подают его до упора нажатием кнопки «Пуск» на пульте управления. При этом приводятся в действие пневмоцилиндры гибочного механизма и последний обжимает лист-заготовку на оправке. Образуется L-образная форма заготовки, после чего срабатывает конечный выключатель, работа механизма прекращается и приводится в действие прижимное устройство, которое прижимает боковые стороны L-образной заготовки к оправке посредством пневмоцилиндров и системы рычагов. Конечные выключатели прижимного устройства дают команду на приводное устройство, которое через приводную роликовую цепь, соединенную жестко с кареткой, приводит последнюю в движение. Каретка своими проводками формует L-образную заготовку в прямоугольную форму и системой роликов образует фалец. Последний ролик производит его закатку. Достигнув крайнего правого положения, каретка воздействует на конечный выключатель приводного устройства и останавливается, вступают в работу пневмоцилиндры устройств гибочного и прижимного, которые возвращаются в исходное положение, после чего каретка также возвращается в исходное положение, при этом она своим съемником стаскивает готовый воздуховод с оправки и направляет его в приемник для воздуховодов. Достигнув крайнего левого положения, каретка останавливает электропривод и полуавтомат готов к выполнению следующего рабочего цикла.

Вся работа полуавтомата, за исключением подачи листа-заготовки, производится на автоматическом режиме.

Рис. 2. Полуавтомат СТД363. Общий вид

Полуавтомат СТД363 по своей конструкции аналогичен полуавтомату СТД361, за исключением оправки, состоящей из круглого центра, к которому с правого конца приварена плита с ребрами, предназначенная для крепления оправки к правой раме станины. Для получения воздуховодов диаметром 100 мм на центр надеваются трубы, имеющие сверху прорези-направляющие. Для остальных сечений воздуховодов на круглый центр надеваются диски, крепящиеся втулками. Размеры сменных оправок соответствуют соответствующему сечению получаемого воздуховода.

Прижимное устройство служит для дополнительной гибки выступающих из оправки концов листа-заготовки до формы правильного цилиндра вокруг оправки и фиксации их на оправке.

Каретка служит для окончательной формовки воздуховода круглого сечения, образования фальцевого шва и его закатки.