Полуцентробежное сцепление

Центробежная сила может быть использована для включения сцепления. Центробежная сила может быть использована также для удержания сцепления во включенном состоянии при высоких скоростях вращения, благодаря чему возможно применять более слабые пружины сцепления и, следовательно, уменьшить силу на педали при выключении сцепления на низких и средних скоростях.

Рис. 1. Полуцентробежное сцепление «Лонг».

На графике показано увеличение момента, который может быть передан полуцентробежным сцеплением, при увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя до 4000 в минуту. При такой скорости вращения передаваемый момент больше чем вдвое превышает момент от силы одних пружин. Имеются данные о том, что в сцеплениях обычных типов происходит некоторое проскальзывание при высоких скоростях вращения из-за больших инерционных сил, а также о том, что при высоких температурах коэффициент трения обшивок уменьшается. Очевидно, что благодаря высокому коэффициенту запаса на высоких скоростях вращения проскальзывание в полуцентробежном сцеплении маловероятно.