Полужесткая муфта и редуктор привода насосов тракторов Кировец

Картер редуктора крепят к картеру маховика двигателя, а ведущий диск центрируют и крепят на маховике двигателя. Крутящий момент передается от маховика к фланцу через ведущий диск, амортизаторы, пальцы, ведомый диск, зубчатую муфту и вал. Одновременно часть крутящего момента передается от вала к гидронасосам через шестерни и шлицевые муфты. Масло подводится к редуктору от коробки передач через штуцер И с калиброванным отверстием диаметром 1,8…1,825 мм и отводится по сливной трубе. Муфта позволяет отключать двигатель от трансмиссии. Передаточное число привода к гидронасосам равно, и ведущие шестерни последних вращаются с той же частотой, что и коленчатый вал двигателя. Полость редуктора уплотнена со стороны полужесткой муфты резиновыми кольцами на ступице ведущего диска, маслосгон-ной резьбой на ступице ведомого диска, а со стороны фланца — самоподжимной резиновой манжетой, установленной в торцевой крышке.

К конструктивным особенностям полужесткой муфты и редуктора привода насосов относятся следующие:
– механизм отключения двигателя от трансмиссии, состоит из выходного вала с наружными шлицами, ведомой зубчатой муфты с внутренними зубьями и соединительной муфты с внутренними шлицами и наружными зубьями, перемещаемой посредством рычага, валика и вилки;
– компенсирующее устройство в приводе гидронасосов, состоит из наружной шлицевой втулки, средней плавающей муфты и внутренней муфты;
– безманжетное уплотнение радиального кольцевого зазора между крышкой внутренней перегородки картера и ведомой зубчатой муфтой, выполнено путем уменьшения величины зазора, нарезания масло-сгонной резьбы на ступице муфты и проточки двух кольцевых канавок в крышке перегородки;
– улучшено центрирование выходного вала благодаря установке левого шарикоподшипника внутрь ступицы ведущего диска, замены правого однорядного шарикоподшипника двухрядным сферическим и увеличению расстояния между опорными подшипниками выходного вала;
– улучшено центрирование ведомой зубчатой муфты благодаря установке ее на ступицу ведущего диска.

Полужесткая муфта трактора К-700 — постоянно замкнутая, то есть она не позволяет отключать двигатель от трансмиссии. Состоит из опорной крышки с подшипниковым узлом, ведущего диска, ведомого зубчатого венца, вала-шестерни и фланца. Опорную крышку крепят к картеру маховика, а ведущий диск — к маховику. Крутящий момент двигателя передается от ведущего диска к ведомому диску через резиновые амортизаторы и пальцы и далее к валу-шестерне и фланцу. На валу-шестерне установлена винтовая шестерня, которая находится в зацеплении с валиком привода тахоспидометра, установленном в опорной крышке.