Горелка имеет направляющий аппарат для завихрения воздушного потока и свечу накаливания для воспламенения горючего.

Питание котла топливом осуществляется из специального бачка с отстойником через электромагнитный клапан.

Воздух в котел подогревателя подается вентилятором, установленным на верхнем левом кронштейне рамы.

Пар и горячая вода из котла подогревателя подаются по трубопроводам в водяную рубашку дизеля через фланец на цилиндре пускового двигателя.

Горячие газы отводятся газоходной трубой в зазор между поддоном дизеля и кожухом поддона для подогрева кар-терного масла.

Заливка воды в котел подогревателя осуществляется через заливную трубу подогревателя. Слив воды из системы охлаждения дизеля и из подогревателя производится через краник нижнего бака радиатора и сливной краник котла подогревателя.

Топливный бачок установлен на перемычке верхнего щита капота трактора. Бачок имеет заливную горловину с крышкой и фильтр-отстойник с краном.

Электромагнитный клапан служит для электрической блокировки системы питания котла и препятствует поступлению топлива к горелке котла при выключенном вентиляторе. Клапан имеет регулировочную иглу для дозировки количества подогреваемого в горелку топлива.

Пульт управления представляет собой щиток, на котором смонтированы контрольная спираль, выключатель свечи накаливания и переключатель.

Переключатель имеет три фиксированных положения.

«Нейтральное положение» — движок переключателя утоплен.

«Продувка котла» — движок выдвинут на половину хода, включен электродвигатель вентилятора

«Рабочее положение» — движок выдвинут полностью, включен вентилятор и электромагнитный клапан.

В электрическую цепь свечи последовательно включена контрольная спираль, по накалу которой судят об исправности свечи. При достижении светло-красного каления спирали топливо в камере сгорания воспламеняется, при этом слышен хлопок. Когда устанавливается устойчивое горение, свечу выключают, и горение поддерживается ранее зажженным пламенем.

Обслуживание предпускового подогревателя сводится к регулярным осмотрам, подтяжке, крепежу всех соединений трубопроводов, проверке крепления приборов и очистке узлов и деталей от загрязнения. Необходимо следить за чистотой отверстия сливного краника подогревателя. При засорении выверните и тщательно прочистите.

При длительной стоянке трактора, когда сливается вода из системы охлаждения дизеля, слейте воду из котла подогревателя, при этом откройте пробку заливной трубы подогревателя. Промойте кран топливного бачка, продуйте топливопроводы и топливные каналы электромагнитного клапана. Свечу накаливания следует очищать от нагара и продувать.

Очистку газоходов котла от нагара производите бензином.

В связи с тем, что в летний период эксплуатации подогреватель не используется, а приборы и узлы, находясь на тракторе, будут коррозироваться, забиваться пылью и подвергаться износу, необходимо на летний период подогреватель с трактора снять и хранить в законсервированном виде до следующего сезона.

Последовательность операций при запуске системы предпускового подогрева дизеля производите в следующем порядке.

Подготовьте воду в количестве полной емкости системы охлаждения дизеля. Температура воды должна быть не ниже 3 °С.

Закройте шторку радиатора, откройте пробку заливной горловины радиатора, пробку заливной трубы подогревателя и заслонку вентилятора; вставьте воронку в горловину заливной трубы подогревателя.

Проверьте наличие топлива в бачке подогревателя и при необходимости долейте. Топливом для котла служит бензин А-72 по ГОСТ 2084-77.

Применение смеси бензина с маслом недопустимо, так как это приводит к загрязнению газоходов котла. Во избежание подтекания топлива через закрытый электромагнитный клапан не допускайте заправку бачка подогревателя загрязненным бензином.

Откройте кран топливного бачка подогревателя и заслонку вентилятора.

Закройте сливной кран котла подогревателя и сливной кран водяного радиатора. Если краны примерзли, их следует закрывать по мере оттаивания при прогреве подогревателем, не допуская излишней утечки воды.

Переводом рукоятки переключателя на пульте управления в положение «Продувка котла» (рукоятка вытянута на полхода, до первого щелчка) включите вентилятор и продуйте котел в течение 1,5—2 минут.

Прикройте заслонку вентилятора, поставьте рукоятку переключателя на пульте управления в положение включенной подачи топлива (рукоятка полностью вытянута) и выдержите 15 секунд, чтобы топливо поступило в горелку подогревателя и слегка смочило ее стенки.

Рычажком на пульте управления включите свечу накаливания котла и контрольную спираль. При достижении ярко-красного накала контрольной спирали дождитесь появления характерного шума горения в котле.

После начала горения в котле отпустите рычажок включателя свечи накаливания, по контрольной спирали убедитесь в выключении накала свечи; плавно, чтобы не сорвать пламя в подогревателе, откройте полностью заслонку вентилятора.

Если при накаленной спирали в течение 1 минуты загорание в котле не произошло, то необходимо переключателем на пульте управления выключить подачу топлива, отпустить рычажок выключателя свечи и, открыв полностью заслонку вентилятора, снова продуть котел, а затем повторить попытку зажечь горелку котла.

Горение в сухом котле (т. е. до начала заправки водой) более 30 секунд не допускается.

В дальнейшем продолжайте заправку водой без перерывов, порция за порцией, до заполнения заливной трубы подогревателя и закройте трубу пробкой. Последние порции доливайте через заливную горловину радиатора до его заполнения, которую потом закройте пробкой.

Продолжая подогрев подогревателем, запустите дизель.