Работа четырехтактного карбюраторного рядного четырехцилиндрового двигателя

В четырехтактном рядном двигателе кривошипы коленчатого вала расположены в одной плоскости: два крайних кривошипа I и IV под углом 180° к двум средним II и III. При вращении вала поршни цилиндров, а также и попарно движутся в одном направлении. Когда поршни цилиндров приходят в н. м. т., поршни цилиндров и находятся в в. м. т., и наоборот. В каждом из цилиндров рабочий цикл завершается за два оборота коленчатого вала, а чередование тактов подобрано таким образом, что одновременно во всех цилиндрах происходят разные такты. Этим обеспечивается равномерность вращения вала.

Допустим, что при первом полуобороте вала (от 0 до 180°) в первом цилиндре поршень идет от в. м. т. к н. м. т. и в нем происходит рабочий ход. В цилиндре поршень также движется к н. м. т., но в нем происходит впуск горючей смеси. В цилиндрах и поршни движутся к в. м. т.; при этом в цилиндре осуществляется сжатие рабочей смеси, а в цилиндре — выпуск отработавших газов. В течение дальнейших трех полуоборотов коленчатого вала в каждом из цилиндров такты будут следовать в обычной для четырехтактного процесса очередности. Когда вал закончит четвертый полуоборот, во всех цилиндрах произойдут все такты рабочего цикла. При дальнейшем вращении вала такты будут повторяться в той же последовательности.

Четырехтактный карбюраторный четырехцилиндровый двигатель с порядком работы 1—2—4—3 применяют на автомобилях «Волга» и УАЗ, а с порядком работы 1—3—4—2 — на автомобилях «Москвич».