Последовательность операций по снятию карданного вала следующая. Отвернуть гайки болтов крепления заднего кардана к фланцу ведущей шестерни главной передачи и вынуть из отверстий болты. Приподнять заднюю часть автомобиля и вынуть карданный вал вместе с шарнирами из тоннеля кузова. При этом шлифованнщй конец скользящей вилки снимается со шлицев ведомого вала. Выполняя эту операцию, нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновые сальники, установленные в удлинителе картера.

Постучать свинцовым, медным или алюминиевым. молотком по дну каждого стакана игольчатых подшипников и снять с них при помощи отвертки стопорные кольца.

Рис. 1. Приспособление для выпрессовки корпуса игольчатого подшипника кардана

Рис. 2. Приспособление для запрессовки корпуса игольчатого подшипника кардана

Установить кардан в приспособление так, чтобы нижняя проушина вилки, приваренная к трубе, опиралась на упоры, не помощью пресса, нажимая на скобу, и крестовину кардана, выпрессовать корпус изношенного игольчатого подшипника из нижней проушины. Затем повернуть кардан на 180°, вставить его снова в приспособление и таким же способом выпрессовать корпус второго подшипника той же вйлки. Разъединить вилки кардана. Надеть игольчатые подшипники на свободные концы крестовины, вставить вилку в приспособление, так, чтобы ее нижняя проушина опиралась на упоры, и при помощи пресса, нажимая через скобу и корпусы подшипников на крестовину, выпрессовать корпусы нижнего, а затем верхнего подшипника.

Сборка карданной передачи. Карданный вал собирают в следующем порядке. Напрессовать на цапфы крестовины резиновые сальники с помощью оправки длиной 120 мм с наружным диаметром 24 мм и внутренним 19 мм. Заполнить маслом игольчатые подшипники до половины корпуса. Вставить новую крестовину с сальником в одну из вилок.

Поместить вилку в приспособление и запрессовать в ее проушину корпус нового игольчатого подшипника. Перевернуть вилку на 180° и запрессовать в нее корпус второго нового подшипника до упора. Затем вставить в пазы корпусов подшипников стопорные пружинные кольца, надеть вилку на свободные цапфы крестовины и таким же способом запрессовать остальные два новых подшипника в проушины другой вилки.

Проверить легкость вращения на цапфах крестовины вилок кардана. Они должны свободно поворачиваться рукой на угол не менее 15° в любой плоскости. Собрать указанным выше способом другой кардан.