Для этого необходимо:
— ослабить болты крепления левого кронштейна к кронштейну вала-барабана лебедки и правого кронштейна к картеру редуктора лебедки;
— ослабить болты крепления правого кронштейна к правому лонжерону рамы автомобиля;
— добавить (для уменьшения прогиба цепи) одинаковое количество прокладок под левый и правый кронштейны;
— затянуть до отказа болты крепления кронштейнов;
— проверить натяжение цепи привода тросоукладчика. Прогиб цепи должен быть 3—10 мм. Непараллельность барабана и ходового винта должна быть не более 1 мм.

3. Установить на место заднюю поперечину рамы и затянуть До отказа болты крепления поперечины.

Рис. 1. Тросоукладчик лебедки:
1 — поперечина лебедки; 2 и 14 — регулировочные прокладки для натяжения цепи; 3 — правый кронштейн ходового винта; 4 и 11 — гайки; 5 — стопорная пластина; 6 — ходовой винт; 7 — направляющие валики; 8 — горизонтальный ролик; 9 — кронштейн горизонтального ролика; 10 и 16 — ведомая и ведущая звездочки; 12 — левый кронштейн; 13 — цепь; 15 — кронштейн вала барабана лебедки; 17 — палец направляющего ролика; 18 — втулка; 19 — направляющий ролик; 20 — сухарь ходового винта; 21 — опорная крышка сухаря; 22 — корпус держателя направляющих роликов; 23 — картер редуктора лебедки