Рис. 2. Переднее сиденье:
1 – салазки; 2 — переднее сиденье; 3—подголовник; 4 – направляющая втулка подголовника; 5 — внутренняя облицовка; 6 — винт крепления облицовки; 7 — ручка регулировки угла наклона спинки: 8 — наружная облицовка, 9 винт крепления наружной облицовки; 10 — держатель ручки; 11 —болт крепления держателя ручки

На спинках сидений установлены подголовники 3. Они изготовлены из интегральной пены (полужесткой), армированы металлическим трубчатым каркасом. Выступающая часть трубчатой арматуры служит для фиксации подголовника в направляющих пластмассовых втулках 4, которые закреплены в гнездах на верхней и средней поперечинах спинки сиденья. Подголовник не регулируется по высоте. Для снятия необходимо потянуть его вверх.

Основания (каркасы) сидений изготавливаются из стальных труб диаметром 25 мм, стальных штампованных профилей и ряда мелких штампованных деталей. На них крепятся опорные проволочные пружины (змейка) и обивка. Основания подушки и спинки шарнирно соединяются между собой. На них кладутся мягкие цельноформованные набивки из пенополиуретана, которые затем обтягиваются обивочной тканью типа «Капровелюр». Набивка крепится к каркасу и проволочной арматуре металлическими скрепками, капроновой тесьмой.

Рис. 3. Салазки переднего сиденья:
1 — направляющая; 2 – ролик ползуна; 3 – ползун; 4- пружина защелки; 5 – рычаг защелки; б – стержень защелки; 7 — ручка; 8 — фиксирующая защелка

Салазки имеют направляющие и ползуны, на которые опирается и крепится сиденье. Каждый из ползунов перемещается по направляющим на двух роликах. Сиденье в требуемом положении фиксируется защелками, каждая из которых поджимается пружиной в один из пазов, находящихся на внутренней стороне каждой направляющей. Рычаги защелок внутренних и наружных салазок соединены между собой проволочной тягой. Стержень защелки внутренних салазок имеет ручку механизма передвижения. Поворотом ручки вверх защелка выводится из фиксирующего паза направляющей и ползун может перемещаться вперед или назад.

Механизм регулировки наклона спинки сиденья представляет собой разновидность планетарной передачи. Отличительной особенностью механизма является использование в конструкции эксцентрика для обкатывания ведущей шестерни, жестко связанной с одним из рычагов механизма регулирования, по ведомой шестерне, жестко связанной с другим рычагом этого механизма. Благодаря малой разнице в числе зубьев ведомой и ведущей шестерен, образующих внутреннее зацепление, достигнуто большое передаточное число. Это позволяет легко и плавно регулировать наклон спинки сиденья вращением ручки привода эксцентрика. Усилие вращения эксцентрика не превышает 2 кг на плече 5 см. Конструкция механизма не требует дополнительных эксплуатационных регулировок или других видов обслуживания, кроме смазки.

Рис. 4. Механизм регулировки наклона спинки сиденья:
1 — нижний рычаг (с ведущей шестерней); 2 — держатель рычагов; 3 — эксцектрик; 4 — опора с втулкой; 5— верхний рычаг {с ведомой шестерней)

Заднее сиденье раскладное, состоит из подушки и спинки. Подушка откидывается в вертикальное положение, а спинка укладывается горизонтально. Это позволяет увеличить площадь багажного пола.

Основание подушки выполнено в виде цельноштампованного поддона. Спереди к основанию приварены две петли, опирающиеся на кронштейны, приваренные к полу. В кронштейнах поворачивается подушка. Сзади посредине расположен замок, фиксирующий подушку в нормальном положении. Чтобы открыть замок, достаточно потянуть за лямку, высвобождая тем самым упор из зацепления с кронштейном, находящимся на полу.

Основание спинки выполнено из трубчатого каркаса, усиленного тремя вертикально расположенными штампованными деталями, к которым прикреплены упоры. К боковым трубчатым стойкам основания внизу приварены цилиндрические втулки, в которые вворачиваются оси-цапфы. В них поворачивается спинка. Оси с подпружиненной тарельчатой шайбой входят в кронштейны, приваренные к брызговикам. Спинка в нормальном положении фиксируется двумя замками вильчатого типа, расположенными на полке багажника. При передвижении рычага привода замка вперед отводится щеколда, удерживающая вилку от поворота на ее оси. Поэтому вилка размыкается с защелкой, размещенной на спинке.