Сливают масло из системы смазки двигателя, вывертывают датчик температуры масла из поддона блока цилиндров и закрывают отверстие заглушкой. Затем выворачивают болты термостатных коробок и, ослабив ленты крепления шлангов и сдвинув шланги, вынимают термостаты. Опускают датчики, эталонный термометр и термостаты в нагреваемую воду, предварительно соединив корпуса датчиков с системой электрооборудования трактора. Включают «Массу» трактора и проверяют показания термометров. При температуре воды 100° С должна гореть контрольная лампа «Вода двигателя 100 °С»; разница в показаниях рабочих и эталонного термометров не должна превышать 5 °С. Затем, постепенно охлаждая воду, следят за температурой начала и конца закрытия клапана термостата. Клапан исправного термостата должен начинать закрываться при температуре 81—85 °С и полностью закрыться при 68—72 °С. Неисправные приборы и термостаты заменяют.

Удаление накипи из системы охлаждения. Накипь из системы охлаждения удаляют промывкой с помощью специальных растворов.

Для приготовления раствора наливают 30—40 л воды в деревянный или металлический бак вместимостью 100—150 л и растворяют 2,5 кр уротропина, затем доливают еще 20—30 л воды. В отдельной эмалированной или стеклянной посуде на открытом воздухе или в вентилируе-мом помещении растворяют в соляной кислоте 0,1 кг ингибитора, помешивая деревянной или стеклянной палочкой. Раствор ингибитора вливают в бак с раствором уротропина, доливают воды до общего объема 100 л, добавляют пеногаситель и тщательно перемешивают раствор. Эффективность раствора сохраняется в течение 7 дней.

Систему охлаждения заполняют чистой водой, открывают сливной кран котла обогрева и промывают. Затем снимают термостаты с двигателя. В систему охлаждения заливают приготовленный раствор. На пароотводную трубку радиатора надевают резиновый шланг для отвода газов и пены в сторону от двигателя. Пускают двигатель и прогревают раствор до 70 °С.

Через 10 мин после заливки останавливают двигатель и сливают раствор. Промывают дважды в течение 5 мин систему охлаждения чистой подогретой водой, а затем в течение 15 мин чистой подогретой водой с добавлением 5 г безводной соды и 5 г хромпика на 1 л воды. После этого промывают в течение 10 мин чистой подогретой водой. Снимают, промывают и ставят на место паровоздушный клапан.

Второй раствор приготавливают из расчета 20 г технического трилона Б (ТУ МХП 4182—54) на 1 л воды. Трилон — порошок белого цвета, не ядовит, легко растворяется в воде, не вспенивает воду при ее нагреве идипячении. Раствор трилона заливают в систему охлаждения. После одного дня работы двигателя (не менее 6—7 ч) отработанный раствор сливают и заливают свежий. Промывка продолжается в течение 4—5 дней. После окончания промывки в систему охлаждения заливают воду, содержащую 2 г трилона на 1 л жидкости.

Обслуживание системы предпускового обогрева. Перед началом зимней эксплуатации трактора сливают охлаждающую жидкость. Снимают агрегаты системы обогрева, если они не были сняты при летней эксплуатации. Промывают котел обогрева.

В полость котла заливают воду и, поставив его на ребро выхлопным отверстием вниз, убеждаются в отсутствии течи в трубном пакете. Если устранить течь невозможно, заменяют трубный пакет. Осматривают горелку и очищают ее от нагара. При сборке горелки исключают соприкосновение спирали свечи накаливания с корпусом камеры сгорания. Проверяют исправность электродвигателя нагнетателя, включив его в цепь с напряжением 12 В. При этом плюсовой провод подсоединяют к клемме электродвигателя, а минусовой — к корпусу. Устанавливают агрегаты системы обогрева на трактор. Затем отсоединяют топливопровод от горелки, открывают топливный кран, установленный на раме котла, прокачивают ручным топливоподкачивающим насосом систему до появления чистого топлива. После этого соединяют топливопровод с горелкой и закрывают кран.

При зимней эксплуатации контролируют плотность соединений шлангов, отсутствие течи в трубном пакете котла, надежность работы сливного крана.