Детали агрегатов и узлов укладываются в специальную тару (металлические корзины, поддоны и т. п.) и подаются в моечную машину. Детали больших размеров: блоки цилиндров, картеры и т. п. подаются по рольгангу в моечную машину индивидуальным порядком. Рама транспортируется в ванну для выварки при помощи кран-балки.

Детали из цветного литья и подшипники промываются в специальных установках. Нагар с поршней, выпускных патрубков, клапанов и других деталей удаляют механическим или химическим способами. Для удаления накипи со стенок внутренних поверхностей блоков и головок цилиндров применяются щелочные и кислотные растворы.

После мойки и очистки детали проходят контроль и сортировку на специальных столах. В процессе контроля (дефектовки) определяется степень износа и возможность дальнейшего использования или ремонта деталей. Детали дефектуют, руководствуясь техническими условиями.

Сборку агрегатов автомобиля ведут по подгруппам и узлам. Перед сборкой производится комплектование деталей, т. е. подбор и взаимная подгонка деталей.

Сборка ведется на специализированных или универсальных постах (в зависимости от мощности ремонтного предприятия). При этом широко применяется специализированное оборудование, приспособления и монтажный инструмент. Собранные узлы и агрегаты проходят контроль и испытание на специальных стендах.

После ремонта и проверки агрегаты окрашиваются и поступают на общую сборку автомобиля. Туда же поступают отремонтированные кабина, рама, узлы электрооборудования, платформа. Собранный автомобиль проходит обкатку и испытание пробегом. Обнаруженные дефекты устраняются, производится необходимая регулировка механизмов автомобиля, а также его подкраска, после чего автомобиль направляется на площадку хранения отремонтированных автомобилей, либо передается эксплуатационному подразделению автохозяйства.