Для механизмов кранов применяют два вида смазочных материалов: консистентные смазки (солидолы, графитная мазь) и Жидкие (автолы, нигролы, индустриальные смазочные масла).

В зависимости от удельного давления между трущимися поверхностями, от их температуры, скорости движения, а также системы смазки создаются различные условия работы смазочных материалов. Так, жидкие масла легко выдавливаются с поверхностей движущихся деталей при высоком давлении и высокой температуре, густые смазки плохо работают при высоких скоростях. Сорта смазки назначают в зависимости от условий работы трущихся поверхностей.
Смазочные материалы должны отвечать следующим основным требованиям: обладать хорошей смазочной способностью; не изменять физико-химических свойств при нормальной работе машин (не образовывать смол); защищать детали от коррозии даже при продолжительной остановке крана; не застывать при низких температурах; не содержать воды и механических примесей; не менять состава при продолжительном хранении.

Качества смазочных материалов определяют по их физиков химическим показателям: плотности, вязкости, цвету, количеству механических примесей, температуре вспышки и застывания; последняя должна быть не ниже температуры окружающей среды, в которой будет работать масло.

Качество консистентных смазок характеризуется температурой каплепадения, пенетрацией, вязкостью, температурой застывания.

В соответствии с действующим ГОСТом консистентные смазки подразделяют на два класса. К первому классу относятся смазки универсального назначения, обозначаемые буквой У; ко второму — смазки индустриальные, обозначаемые буквой И, и автотрактор-ные, обозначаемые буквой А.

К обозначению класса смазок, стоящему в начале марки, добавляют буквы, характеризующие различные свойства смазок и область их применения. Эти буквы обозначают следующее: Н — низкоплавкая (температура плавления до 65° С), С — средне-плавкая (65—100° С), Т — тугоплавкая (свыше 100° С), В— влагостойкая (свыше 100°С), С — синтетическая (букву С ставят в конце маркировки), Л — летняя, 3 — зимняя.

В каждой инструкции по эксплуатации стрелового крана имеется карта смазки: на схеме крана указаны точки смазки и их номера, а в тексте карты приведены наименование механизма или детали, подлежащей смазке, наименование сорта смазки и перио
дичность смены смазки.

При эксплуатации кранов следует строго придерживаться указаний, содержащихся в картах смазки. Несвоевременная смазка приводит к быстрому износу машины и повышенному расходу энергии. Обильная смазка так же вредна, как и недостаточная.

Новый кран следует смазывать обильнее, чем кран, бывший в работе. Например, масленки, заправляемые один раз в сутки, в первые 10—15 дней работы крана рекомендуется заправлять Два раза в смену, а затем следует перейти на обычный режим смазки, указанный в карте смазки.

В процессе смазки механизма необходимо принимать меры, предотвращающие попадание в смазочные материалы загрязняющих примесей. Пыль, песок и другие вредные примеси, попадающие между трущимися деталями вызывающ быстрый износ Деталей,

Смазку наносят на трущиеся поверхности различными спосо бами. Жидкую смазку подают с помощью шприца или маслено заливают в корпус редуктора или подают под давлением насосом

Густую смазку подают под давлением шприцем, намазываюна открытые передачи или вручную набивают в корпусы подтип ников лопаточками.

При проведении смазки рекомендуется руководствоваться следующими основными положениями. Тщательно протереть шприц, воронки и другой смазочный инвентарь. До установки наконеч-ника шприца пресс-масленку тщательно протереть, чтобы удалить пыль и грязь. Перед отвинчиванием крышки или пробки картера для доливки масла тщательно протирают место, где они установлены.