Положение капота относительно поверхности панели передней части автомобиля устанавливают изменением положения опорных резиновых буферов, регулируемых по высоте. Для регулировки необходимо отвернуть гайку болта буфера.

Вращая болт, добиться такого положения, чтобы поверхность капота, закрытого на замок, находилась заподлицо с поверхностью панели передней части автомобиля, а задний усилитель капота опирался на задний резиновый буфер. Когда правильное положение капота будет найдено, затягивают гайки опорных болтов резиновых буферов. Необходимое усилие для закрывания капота на замок и прижима его к резиновым буферам обеспечивают регулировкой положения защелки замка капота по высоте с помощью гайки.

При правильном положении защелки капот должен плотно прилегать к боковым и задним резиновым буферам, а открывание замка запертого капота должно быть легким. Опущенный (но не брошенный) капот должен закрыться от резкого нажима рукой.

Если капот вибрирует при движении автомобиля, то необходимо проверить плотность затяжки гайки крепления защелки и подтянуть ее. Одновременно проверить плотность затяжки болтов крепления замка капота к кузову. Для того чтобы защелка при закрытом капоте надежно удерживалась щеколдой, необходимо, чтобы последняя полностью оттягивалась пружиной до упора заклепки в кромку овального отверстия. Для выполнения указанного требования отъединить тягу привода замка и тягу аварийного привода от щеколды. Затем, отвернув болт, крепящий тягу в гайке; на щеколде, отогнуть загнутый конец тяги и, ослабив винт скобы крепления аварийной тяги к оболочке троса, сдвинуть скобу влево. После выполнения указанных операций щеколда под действием пружины займет нормальное положение.

Убедившись, что проволочная -тяга привода замка свободно Двигается в оболочке, закрепить тягу в гайке щеколды болтом, свободный конец тяги отогнуть вниз и назад. Закрепить винтом скобу крепления аварийной тяги к оболочке троса привода замка.

Если вибрация все еще имеет место, необходимо проверить наличие боковых резиновых буферов, укрепленных на передних крыльях кузова (их должно быть два) и наличие двух задних опорных буферов. В закрытом положении капот должен плотно прилегать боковыми сторонами к буферам и одновременно задним усилителем капот должен опираться на задние буфера.

Рис. 1. Упор капота

Рис. 2. Петля капота

Рис. 3. Установка буферов:
а — задний буфер капота; б боковой буфер капота

Рис. 4. Замок капота

Если при оттягивании ручки привода на себя задняя кромка капота не поднимается, то это происходит из-за поломки пружины рычага выталкивателя.