Сравнение четырехтактных и двухтактных карбюраторных и дизельных двигателей

Наибольшее распространение на автомобилях получили четырехтактные двигатели, как более совершенные по сравнению с двухтактными. Если сопоставить эти двигатели, то двухтактные имеют следующие преимущества: проще по устройству ввиду отсутствия клапанов с их приводами; меньше подготовительных ходов, а следовательно, вал вращается более равномерно, так как на каждый оборот коленчатого вала приходится рабочий ход; при одинаковых частотах вращения коленчатых валов и других параметрах двухтактные двигатели теоретически должны развивать вдвое большую мощность, чем четырехтактные.

Однако возрастает мощность лишь на 60—65%, так как двухтактные двигатели имеют также и недостатки: потеря горючей смеси через выпускные окна при продувке цилиндра, что вызывает перерасход топлива и снижает экономичность двигателя; плохая очистка цилиндра от отработавших газов., что ухудшает его наполнение горючей смесью.

Поэтому двухтактные двигатели не применяют на автомобилях, а используют чаще на мотоциклах или как пусковые двигатели.

Однако дизели имеют и недостатки: в зимних условиях труднее пустить двигатель; при одинаковой мощности дизели больше по размерам и тяжелее, так как работают со значительными нагрузками; более шумная и «жесткая» работа.