При ТО-2 смазать тягово-сцепное устройство.

При СТО довести до нормы уровень масла в картере редуктора лебедки.

Дополнительно (осенью) сменить масло в картере редуктора лебедки и смазать направляющие ролики троса, ходовой винт тросоукладчика, опору вала барабана лебедки, передние и задние опорные ролики.

Для слива масла из редуктора лебедки вывернуть пробку в нижней части картера редуктора. Заливать масло через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник с предохранительным клапаном. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

Отказ в работе гидравлического подъемника может быть вызван попаданием грязи внутрь, в частности в отверстие жиклера. В этом случае нужно слить масло из бачка насоса, отвернуть жиклер и прочистить его. После сборки залить масло.

Для залива масла надо пользоваться воронкой с двойной сеткой, масло должно быть чистым и соответствовать карте смазывания автомобиля. Залив масло до уровня заливного отверстия, прокачать систему для удаления из нее воздуха, для чего два-три раза поднять и опустить кабину. После этого проверить уровень масла и при необходимости долить до уровня заливного отверстия бачка насоса.

Если клапаны цилиндров оказались закрытыми в результате резкой подачи масла, то для их открытия повернуть рукоятку реверсионного золотника в положение, противоположное проводимой операции (например, если проводилось опускание кабины, установить рукоятку в положение подъема), а затем в нужное положение и продолжать опускание.

Если насос не обеспечивает подъема и опускания кабины или для подъема требуются большие усилия, проверить состояние насоса и, если нет течи,— уровень масла в бачке насоса.

При техническом обслуживании системы регулирования давления воздуха в шинах утечку воздуха через соединения устранять подтягиванием или заменой отдельного элемента соединения. Если кран управления давлением, краны запора воздуха и соединения пневмопроводов при проверке оказались герметичными, значит, утечка происходит через манжеты головок подвода воздуха. При большой утечке манжеты заменить. Необходимо помнить, что надежность манжет в работе прежде всего зависит от наличия и состояния смазочного материала на трущихся поверхностях. Герметичность проверять после охлаждения шин до температуры окружающей среды.

Места сильной утечки определять на слух, а слабой — с помощью мыльной эмульсии. Надо обращать внимание на герметичность соединений пневмопроводов.

При значительных повреждениях системы регулирования давления воздуха в шинах, когда компрессор не компенсирует падения давления, краны запора воздуха закрыть, а кран управления поставить в среднее положение.