Для перемещения груза краном его поднимают на высоту не менее 0,5 м над встречающимися предметами. Скорость передвижения крана без груза не должна превышать 10 км/ч, с грузом — 5 км/ч.

Стропы накладывают на поднимаемый груз равномерно, без узлов и перекручиваний. Чтобы стропы не перетирались на острых углах поднимаемого груза, под них ставят подкладки.

При кантовании подвешенного на крюк груза строполыцик обязан пользоваться багром. Строп снимают с крюка крана только тогда, когда груз устойчиво помещен на предназначенное место. На кран или автопогрузчик разрешается навешивать только исправные и испытанные грузозахватные приспособления, имеющие клейма или бирки о допускаемой грузоподъемности.

Правилами безопасной эксплуатации на всех стреловых, козловых кранах крюки грузозахватных приспособлений оборудуются замыкающими устройствами.

Для застропки длинномерных грузов с гладкой поверхностью (трубы, вала прокатных станов и др.) необходимо обеспечить хорошую затяжку стропов и против скольжения применять деревянные прокладки.

Во избежание несчастных случаев правилами Госгортехнадзора предусмотрен ряд требований к стальным канатам (тросам), применяемым в качестве грузовых, стреловых, несущих и чал очных.

Если полученный канат не имеет сертификата завода-изготовителя, он должен быть испытан. На основе испытания устанавливают грузоподъемность каната.

Износ стального каната характеризуется главным образом числом перегибов, которые он выдерживает до разрушения.

К траверсе, захватному органу, барабану канат следует крепить таким способом, чтобы исключалась возможность его перетирания. На рис. 182, в показан рекомендуемый способ крепления каната заплеткой. В данном случае конец каната обводится вокруг коуша и заплетается на длине, равной не менее чем 15 диаметрам каната, но не короче 300 мм.

Рис. 1. Застропка груза с гладкой поверхностью

Рис. 2. Схема сращивания концов канатов:
а, б — зажимами; в — заилеткой; 1 — канат; 2 — коуш; 3 — зажимы

Широкое распространение получили U- и Г-образные зажимы. Расстояние между зажимами и длину свободного конца каната после последнего зажима принимают равными не менее шести диаметрам каната. Гайки на зажимах следует затягивать равномерно, при этом канат должен подвергаться предварительному натяжению.

В процессе эксплуатации необходимо следить за степенью затяжки зажимов и состоянием каната под ними. Для этого следует состояние зажимов проверять через 10 дней, а каната на месте сращивания — через 3 месяца путем снятия зажимов.

Из уравнений видно, что при подъеме конструкций одной массы усилия, возникающие в конструкции и ветвях стропа, будут изменяться в зависимости от угла между ветвями — чем больше угол, тем больше усилия.

По правилам Госгортехнадзора стропы рассчитываются на работу под углом а ~ 90°. Грузоподъемность стропа при этом угле считается номинальной и указывается в паспорте. При уменьшении угла а до 60° грузоподъемность увеличивается примерно на V4 номинальной и при увеличении угла а до 120° уменьшается на 73. Сжимающие усилия при а = 90° (Т = 0,5 Р) создают опасность разрушения конструкции при попытке ее подъема стропом. Эта опасность особенно велика при подъеме больших тонкостенных изделий (санитарно-технические кабины, арматурные каркасы и др.). Для того чтобы уменьшить сжимающее усилие до безопасных пределов, необходимо соответственно уменьшить угол а, что достигается заменой стропа траверсой.

Рис. 3. Схема нагрузки канатных стропов в момент подъема груза

При эксплуатации цепных стропов необходимо соблюдать следующие основные требования.

При выборе цепей для работы с теми или иными грузами следует учитывать не только их диаметр, но и угол наклона между стропами. При величине угла между стропами 120° две цепи выдерживают такую же нагрузку, как и одна такого же диаметра, расположенная вертикально.

Если стропы выполнены из четырех цепей, нагрузку по отношению к стропам из двух цепей можно удваивать только до диаметра цепи 19,0 мм. Относительное удлинение стропов во всех случаях не должно превышать 10% от первоначальной длины.

Для предотвращения травматизма при производстве погрузочно-разгрузочных работ с тяжеловесными грузами следует окрашивать: траверсы балочные, автоматические захваты—чередующимися полосами красного и белого цветов под углом 45°; нижний пояс решетчатой траверсы — чередующимися полосами красного и белого цветов под углом 45°, а верхний пояс, стойки, раскосы и т. д. — красным цветом; элементы грузозахватных приспособлений (крюки, серьги, кольца, блоки и т. п.) — красным цветом.

Погрузка и выгрузка тяжеловесных грузов (массой свыше 500 кг) вручную, как правило, не разрешается. В исключительных случаях допускается выполнение таких работ под руководством опытных мастеров с применением исправных такелажных приспособлений (лебедок, домкратов, талей, канатов, цепей, роликовых катков и др.).

Длинномерные балки, рельсы, швеллеры, листы сдвигают к краю платформы и спускают по металлическим или деревянным накатам на землю только при помощи ломов. Особую осторожность необходимо соблюдать при выгрузке труб.