Перед началом каждого опыта двигатель должен работать устойчиво, с постоянным числом оборотов и иметь нормальный температурный режим. Каждый опыт для получения достоверных результатов проводят несколько раз. Время опыта зависит от устойчивости работы двигателя и тормоза. Для тормозных устройств, работающих неустойчиво, это время обычно сокращают, а количество опытов увеличивают.

Режимы работы двигателя при переходе от одного опыта к другому меняют в установленных границах последовательно в большую или меньшую сторону, в зависимости от типа снимаемой характеристики. Если какую-либо точку характеристики нужно дополнительно уточнить, то режим работы, соответствующий ранее выполненному опыту, полностью восстанавливают.

Данные, полученные во время опыта, заносят в журнал испытаний и обрабатывают непосредственно в процессе испытаний. В журнале указывают наименование двигателя, его номер, на какой машине установлен, приводят дату и место испытания. Кроме того, отмечают, какая характеристика снималась, на каком тормозе, передаточное число от коленчатого вала двигателя к валу тормоза и к. п. д. передачи. Указывают название и стандарт топлива и картерного масла, на которых работал двигатель во время испытаний, а также барометрическое давление. В журнал заносят все изменения в работе двигателя (начало и характер дымления, вибрация, стуки и т. д.).

Опытные данные, заносимые в журнал, можно разбить на три группы:
а) регулировочные показатели;
б) результаты непосредственных измерений во время опыта и
в) результаты опыта, полученные путем подсчетов по соответствующим формулам.

К регулировочным показателям относятся величины открытия топливного жиклера и дроссельной заслонки или положения рейки насоса, угол опережения зажигания или начала подачи топлива.

Во время каждого опыта измеряют продолжительность опыта, тормозное усилие, число оборотов вала тормоза, расход топлива за опыт, а также температуры окружающего воздуха, охлаждающей воды, масла в картере, отработавших газов и давления масла в системе смазки, топлива в системе питания, газов в картере двигателя.