Укладку начинают со стержней нижнего слоя. Их устанавливают с торца ротора со стороны выводов, т. е. со стороны расположения контактных колец. Их вставляют в пазы и продвигают до тех пор, пока расстояние от торца стали ротора до начала изгиба лобовой части стержня не будет соответствовать указанному в чертеже. Стержни должны входить в пазы плотно, но не слишком туго, так, чтобы их можно было установить на место без значительных усилий, могущих привести к изгибу стержня и порче его изоляции.

В нижнем слое обмотки обычно располагают стержни, соединяемые перемычками. Их вставляют в пазы первыми и легкими ударами выколотки через текстолитовую прокладку осаживают на дно паза. При сравнительно небольшом сечении обмотки стержни, соединяемые перемычкой, делают неразрезными, т. е. изгибают сразу два стержня и перемычку между ними в виде искривленной буквы «П». В этих случаях оба стержня с перемычкой укладывают одновременно в предназначенные для них пазы. Они располагаются в следующих по ходу отсчета пазах после начала перемычек. После этого вкладывают все остальные стержни первого слоя и осаживают их на дно пазов ударами выколотки через текстолитовую пластину. Удары должны быть не слишком сильные, чтобы не повредить изоляцию лобовых частей. Лобовые части, равномерно с одинаковыми промежутками располагают на обмоткодержателе и стягивают временным бандажом из мягкой стальной проволоки в двух местах: по отогнутым концам стержней и в середине лобовых частей.

Рис. 1. Соединение выводов обмотки фазного ротора с контактными кольцами:
1 — магнитопровод ротора, 2 — стержни обмотки, 3 — выводы к контактным кольцам, 4 — место расположения подшипника, 5 — вал ротора

Изгиб второй лобовой части стержней производят с помощью фасонных ключей, одним из которых удерживают стержень на заданном расстоянии прямолинейного вылета из паза, а другим изгибают лобовую часть, накладывая его сверху на стержень. Чтобы изоляция во время изгибания не повредилась, ключи должны иметь закругленные кромки, а усилие не должно быть резким. Сразу изогнуть лобовую часть стержня на требуемый угол невозможно, так как рядом находятся еще не изогнутые лобовые части других стержней. Поэтому стержни изгибают постепенно, за несколько обходов, постепенно увеличивая угол отгиба до требуемого. Изогнутые лобовые части осаживают ударами деревянного молотка на обмоткодержатели и стягивают временными бандажами из мягкой стальной проволоки. Таким же образом отгибают концы стержней. Временные бандажи снимают и поверх лобовых частей нижнего слоя устанавливают межслойную изоляцию. Число слоев, марки изоляционных материалов и общая толщина межслойной изоляции указываются в технической документации. После этого в пазы на нижние стержни устанавливают прокладки из полосок механически твердого изоляционного материала. Толщина изоляционного материала, из которого нарезают прокладки, обычно 0,5 мм. Чтобы создать достаточное расстояние, между верхними и нижними стержнями устанавливают по три прокладки общей толщиной 1,5 мм. Стержни верхнего слоя вставляют в пазы со стороны, противоположной контактным кольцам. Первыми в отмеченные пазы вставляют начальные и конечные стержни фаз, потом остальные стержни верхнего слоя. Затем изгибают их лобовые части так же, как и нижних стержней, рихтуют и осаживают, прижимая пазовые и лобовые части к межслойной изоляции. Одновременно с помощью деревянного молотка и стальной лопатки выравнивают лобовые части.

Пазы заклинивают, предварительно установив прокладки под клин. Для прокладок под клин используют те же материалы, что и для прокладок между слоями. Их располагают поверх пазовых коробов.

Далее приступают к соединению стержней друг с другом. Со стороны, противоположной контактным кольцам, стержни соединяют с одинаковым шагом: верхний стержень одного паза с нижним, лежащим в пазу на расстоянии шага обмотки от первого. Со стороны контактных колец начала и концы фаз и стержни, соединенные перемычками, не соединяются с другими стержнями. Кроме того, рядом с началами перемычек расположены стержни, имеющие укороченные шаги. Чтобы не ошибиться, обмотчик отмечает начальные и конечные стержни каждой фазы и в первую очередь соединяет лобовые части стержней с укороченными шагами. Вся остальная обмотка имеет нормальные шаги.

Стержни соединяют между собой медными хомутиками, которые надеваются на концы стержней. Хомутики могут быть различной конструкции, однако в любом случае у них должен быть «замок», препятствующий разгибанию согнутого хомутика, и прорезь для лучшего заполнения места спайки припоем. В часть хомутиков вставляют вентиляционные лопатки. Число лопаток и расстояние между ними указываются в чертеже. Установив хомутик, между стержнями забивают медный клин, чтобы концы стержней были прочно закреплены в хомутике. Если стержни, которые должны быть соединены перемычками, выполнены раздельными, то их концы также с помощью хомутиков соединяют с изолированной перемычкой. Перемычки крепятся под обмоткодержателем, как показано на рис. 3. Большей частью обмотки ротора соединяют в звезду. В этом случае конечные стержни фаз соединяют с нулевой шиной — с медным изолированным кольцом, имеющим три отвода к каждому из концов фаз. Соединение схемы в треугольник или в две параллельные ветви выполняют также перемычками с помощью хомутиков.

Рис. 2. Соединение стержней обмотки ротора

После того как схема соединена, на лобовые части обмотки накладывают подбандажную изоляцию, закрепляют ее лентой и наматывают временные бандажи. Перед тем как запаять все соединения, необходимо испытать изоляцию ротора высоким напряжением.Для этого концы стержней обертывают мягкой неизолированной проволокой, один электрод испытательной установки соединяют с корпусом рото-pa, а второй — с любым из стержней или с этой проволокой. Если изоляция выдерживает испытание, то производят пайку всех соединений и наматывают постоянный бандаж. В роторах с большим напряжением на контактных концах запаянные хомутики изолируют ленточным изоляционным материалом, например микалентой или стекломикалентой, сверху которого для защиты от выветривания при работе машины накладывают слой стеклянной или лавсановой ленты.

Рис. 3. Расположение перемычек на роторе:
1 — прокладка между слоями изоляции в лобовых частях,
2 — подбандажиая изоляция,
3 — бандаж,
4 — стержни обмотки,
5 — соединительный хомутик,
6 — изоляция обмот-кодержателя,
7 — соединительная нулевая шина,
8 — перемычка,
9 — обмоткодержатель