Токоподвод и освещение кабельного крана

Токоподвод к кабельным кранам осуществляют обычно гибкими кабелями от специальных пунктов, расположенных вдоль крановых путей на расстояниях 40—60 м один от другого. По мере передвижения крана одна из башен его последовательно подключается к этим пунктам при помощи гибких шланговых проводов или с помощью контактных лыж. Для питания второй башни крана и для связи между башнями используют вторую параллельную линию питательных пунктов, соединенную с первой линией подземным освинцованным бронированным кабелем.

Так как эта система токоподвода связана с большими капитальными затратами (земляные работы, высокая стоимость кабеля), то иногда применяют подвеску гибкого кабеля между башнями. Последняя система, однако, менее долговечна и связана с большими эксплуатационными расходами по ремонту и замене гибких кабельных подвесок. Реже для питания кабельных кранов применяют троллейный токоподвод, аналогичный применяемым для других типов кранов и перегружателей. В качестве материала для троллеев используют, как правило, стальные рельсы или уголки.

Внутри машинных помещений и по конструкции кабельных кранов наиболее рациональна прокладка проводов внутри стальных труб (для защиты).
Кабели, питающие кабельный кран, как и вся разводка к двигателям, должны быть рассчитаны на ток, допустимый по нагреву, и на потерю напряжения.
При частых пусках в пусковых условиях допустимая потеря напряжения не должна превышать A.U ^ 10%; в нормальных условиях — при двигателях, достигших полной скорости, потеря напряжения не должна быть больше Д£/^8%; лишь при редких пусках в пусковых условиях допускается потеря напряжения не свыше 15%.

При подвеске ламп над рабочими пространствами, обслуживаемыми кабельными кранами, должны исходить из того, что для освещения проезда шириной 8 м лампами мощностью 100 вт расстояние между ними при освещенности 0,2 лк должно быть равным примерно 30 м.