Рис. 1. Асинхронный электродвигатель с тормозной машиной:
с — общий вид, б — разрез тормозной машины; 1 — обмотка возбуждения, 2 — многополюсная система, 3 — короткозамкнутый ротор, 4 — электродвигатель

Если обмотка возбуждения тормозной машины включена в цепь постоянного тока, в машине возникает неподвижное многополюсное магнитное поле. При вращении ротора стержни его короткозамкнутой обмотки пересекают неподвижное магнитное поле, вследствие чего в них возникает электродвижущая сила и вихревые токи, замыкающиеся через торцовые кольца ротора. Взаимодействие токов в стержнях ротора с неподвижным магнитным полем статора создает тормозной момент, величина которого зависит от скорости вращения и силы тока в обмотке возбуждения, а направление всегда обратно направлению вращения ротора тормозной машины. При соответствующем значении тока в обмотке возбуждения тормозной момент машины так нагружает электродвигатель лебедки, что при спуске любого груза можно снизить скорость вращения, включив в цепь его ротора реостат.

—

Тормозные машины применяют на башенных кранах в приводах грузоподъемных лебедок для получения пониженных скоростей перемещения груза.

На кранах устанавливают тормозные машины ТМ-4 и ТМ-4А.

Тормозная машина ТМ-4 состоит из неподвижной многополюсной системы с обмоткой, питаемой постоянным током, и вращающегося ротора, выполненного аналогично ротору (короткозамкнутому) асинхронного электродвигателя. Тормозная машина ТМ-4 работает совместно с асинхронным электродвигателем с фазным ротором мощностью 16-30 кВт.