Трение в деталях мащин

При относительном перемещении соприкасающихся тел возникает трение скольжения или трение качения. Нередко один вид трения сопутствует другому. Например, в шарикоподшипнике шарики не только катятся по поверхностям внутреннего и наружного колец, но и проскальзывают по ним, так как радиусы этих поверхностей неодинаковы.

Для уменьшения трения и, следовательно, для уменьшения износа трущихся поверхностей деталей применяют смазку. Смазочная пленка между деталями изменяет характер трения. В зависимости от наличия или отсутствия смазки, а также толщины и качества масляной пленки различают следующие виды трения скольжения: жидкостное, полужидкостное, граничное, сухое.

Жидкостным называют такое трение, при котором поверхности полностью разделены слоем смазки и закономерности трения определяются свойствами смазочных материалов. Законы жидкостного трения справедливы при толщине слоя не менее 0,5 мкм.

В нем наблюдается деформация опорных поверхностей и поочередно катящихся тел. Контакт этих поверхностей не ограничивается точкой, а имеет некоторую протяженность. Коэффициент трения качения значительно меньше коэффициента трения скольжения. Эти причины предопределяют стремление к переходу в соединениях деталей от подшипников скольжения к подшипникам качения.