В систему охлаждения заливают чистую и мягкую воду, очищенную от механических примесей.

При работе трактора уровень воды в радиаторе должен быть не ниже 60 мм от верхнего края горловины. Доливать воду в радиатор следует только при работе дизеля на холостом ходу во избежание выхода из строя головки цилиндров.

Натяжение ремня вентилятора проверяют и регулируют при техническом обслуживании № 1, а также ежесменно на протяжении первых двух-трех смен работы после установки нового ремня. Следует помнить, что чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу подшипников водяного насоса, генератора и ремня вентилятора; при недостаточном натяжении ремень пробуксовывает, преждевременно изнашивается, а дизель перегревается.

Рис. 1. Проверка натяжения ремня вентилятора:
а — схема проверки; б — приспособление для проверки натяжения ремня вентилятора: 1 — опорная планка; 2 — стержень; 3 — динамометр.

Для проверки натяжения ремня у дизеля СМД-14 к наружной поверхности ремня прикладывают линейку или специальное приспособление, нажимают с усилием 4—5 кгс на динамометр в середине ветви ремня между шкивами вентилятора и генератора. Усилие нажатия на ремень определяют по шкале динамометра. По шкале стержня определяют величину прогиба ремня. Натяжение ремня считается нормальным, если прогиб ремня при этом составит 5—8 мм.

Для этого у дизеля А-01М натяжение одного ремня осуществляется поворотом генератора, а другого натяжным роликом, закрепленным на крышке картера шестерен.

У дизеля Д-108 отвертывают три гайки, которыми кронштейн оси вентилятора прикреплен к кожуху шестерен распределения, и контргайку на натяжном винте. Вращая натяжной винт, добиваются требуемого натяжения ремня вентилятора. Затем затягивают контргайку и гайки крепления кронштейна. После регулировки натяжения ремня устанавливают одинаковый зазор (примерно 10 мм) между лопастями вентилятора и диффузора радиатора, что достигается перемещением диффузора вверх или вниз.

У дизелей Д-50, Д-240ЛГ, А-41 и СМД-14 натяжение ремня вентилятора осуществляется перемещением генератора, у дизеля СМД-60— натяжного ролика.

При работе трактора нужно следить за тем, чтобы на ремень не попадало топливо и масло, чтобы он не имел перекоса в плоскости шкивов.

Удаление накипи из системы охлаждения проводится при проведении ТО № 3. Сразу же после остановки дизеля сливают воду из системы охлаждения, пока находящиеся в ней примеси не успели осесть.

При наличии в воде масляных загрязнений заливают в систему охлаждения следующий шламоудаляющий раствор из расчета на 10 л воды: 150 г технического тринатрийфосфата, 20 г едкого калия и 25 г едкого натрия (каустической соды). Запускают дизель, прогревают его до температуры раствора 80—85 °С на холостых оборотах, затем останавливают дизель и сливают раствор из системы охлаждения.

После удаления шлама систему охлаждения нужно очистить от накипи. Накипь удаляют различными способами, основанными на разрушении нерастворимых в воде солей и частичном переводе их в растворимые с помощью растворов.

На стенках системы охлаждения, как правило, образуется смешанная накипь, состоящая из карбонатных, гипсовых и силикатных отложений.

Эту накипь удаляют комбинированным методом. Систему охлаждения промывают сначала одним из содовых растворов, а затем кислотным раствором.

Из кислотных растворов лучше всего использовать молочную кислоту, так как она не корродирует металл. Соляную кислоту используют лишь в крайних случаях при больших отложениях накипи.

Проверка работы термостата. Если во время эксплуатации трактора наблюдается замедленный прогрев дизеля (в теплое время года более 5—8 мин), необходимо снять и проверить термостат. Для этого сливают часть воды из системы охлаждения, снимают корпус термостата, вынимают термостат и осматривают его. Если центральный клапан термостата при температуре окружающего воздуха открыт, следовательно, нарушена герметичность сильфона и термостат необходимо заменить.

Если же центральный клапан закрыт, проверяют работу термостата, погрузив его в сосуд с водой. Постепенно нагревают воду и следят за температурой воды по термометру.

При исправном термостате его центральный клапан должен начать открываться при температуре 70 °С и полностью открыться при 83—85 °С. Величина открытия клапана (ход клапана) должна быть не менее 9 мм, при этом боковой клапан должен закрывать отверстия в корпусе термостата,