Универсальные и карьерные автомобили-самосвалы

Универсальные автомобили-самосвалы предназначены для перевозки различных сыпучих и полужидких грузов и отличаются друг от друга в основном формой и объемом кузова. Наиболее полно удовлетворяет требованиям универсальности автомобиль – самосвал ЗИЛ-ММЗ-554, рассчитанный на работу с прицепом-самосвалом. На автомобиле установлен металлический кузов прямоугольного поперечного сечения с тремя открывающимися бортами. Задний борт кузова приспособлен для открывания на верхних и на нижних шарнирах, может быть установлен и в горизонтальное положение с помощью подвесных цепей (для перевозки длинномерных грузов). Боковые борта открываются только на нижних шарнирах. Механизированная выгрузка может быть осуществлена на две стороны при работе с прицепом и на одну из трех сторон при работе без прицепа. Решетчатые надставные борта увеличивают объем кузова от 5 до 10 м3, брезентовый тент служит для укрытия груза.

Карьерные автомобили-самосвалы предназначены для перевозок материалов, не повреждающихся при разгрузке сбрасыванием. Эти самосвалы работают обычно вне дорог общего назначения, поскольку максимальные нагрузки на их оси превышают действующие ограничения.

Они применяются в основном на открытых разработках полезных ископаемых (в карьерах) и на особо крупных строительствах. Карьерные автомобили-самосвалы работают в тяжелых дорожных условиях, что вызывает необходимость постоянно совершенствовать их конструкцию: применять двигатели большей мощности, увеличивать число ведущих колес и количество ступеней в трансмиссии, применять гидромеханические и электрические трансмиссии. Повышение динамических качеств, проходимости, надежности и долговечности автомобиля, улучшение условий труда водителей повышает эффективность использования не только карьерных автомобилей-самосвалов, но и других машин, работающих совместно с ними, например экскаваторов.

Особенностью подъемных механизмов кузовов карьерных автомобилей-самосвалов БелАЗ-540, БелАЗ-548А, и БелАЗ-549 является наличие двух гидравлических цилиндров телескопического типа, имеющих пять выдвижных звеньев каждый, причем последняя сту-цепь цилиндра — двойного действия, обеспечивающая торможение кузова. Кузова карьерных самосвалов бывают двух типов: ковшового с приподнятой задней частью и совкового с наклоном всего кузова вперед, что снижает высоту и перемещает вперед центр тяжести машины, увеличивая нагрузку на переднюю есь.